To nie żart! Znaki na niebie i ziemi mówią, że fani Alfy Romeo i Mazdy dostaną nowy obiekt pożądania. Oto szczegóły sensacyjnego porozumienia Włochów i Japończyków...

Koniec tajemnic! Oto najnowsze dzieło projektantów z Turynu. Włoski producent pochwalił się pierwszymi fotosami nowego auta. Duży fiat nadciąga... 

Włoski koncern samochodowy rozszerza swoje imperium. Oto od 1 maja 2012 r. Grupa Chrysler Australia zostanie dystrybutorem marek Fiat, Alfa Romeo i Fiat Professional w Australii.

Tomasz Karolak to nie tylko świetny aktor i skuteczny biznesmen. Jest także znany ze znakomitych stosunków z kobietami. Zachowuje się zawsze jak prawdziwy dżentelmen.

Wszystkie polskie ekipy dojechały do mety Rajdu Monte-Carlo Historique pokonując zaśnieżone i oblodzone trasy. Nie udało się to 75 załogom z prawie 300 biorących udział w imprezie.

Jeśli ktoś myśli, że włoszczyzna nadaje się tylko zupy niech spróbuje powiedzieć to w twarz dziesiątkom tysięcy kierowców z całej Europy…

Rajd Monte Carlo był zawsze magnesem dla zawodników. Przed laty do tego najstarszego rajdu świata zgłaszało się nawet blisko 300 załóg...

Inżynierowie stają na głowie i nie śpią po nocach. Pracują w pocie czoła. Ich mózgi rozpalają do czerwoności! Efekt? Powstają rzeczy, którymi potem szpikują twój samochód...

Inżynierowie stają na głowie i nie śpią po nocach. Pracują w pocie czoła. Ich mózgi rozpalają do czerwoności! Efekt? Powstają rzeczy, którymi potem szpikują twój samochód... Aby opisać wrażenia z jazdy Alfą Romeo Giulietta, należy skupić się najpierw nad systemem DNA. Kupując bowiem jedną Alfę kierowca otrzymuje tak naprawę… trzy samochody! System DNA to dość nowatorskie rozwiązanie zastosowane po raz pierwszy w mniejszym modelu MiTo. Swoją nazwę wziął od pierwszych liter trybów w jakich ustawić można samochód: Dynamic, Normal oraz All Wheater. Ustawienie wpływa na parametry pracy podzespołów samochodu takich jak wspomaganie układu kierowniczego, hamulców, elektroniczne systemy wspomagające kontrolę nad pojazdem oraz silnik. W trybie Normal Giulietta zachowuje się spokojnie. Układ kierowniczy pracuje lekko, a maksymalny moment obrotowy (320 Nm, dostępne przy 1500 obr/min) dostępny jest po mocniejszym naciśnięciu pedału gazu (reakcja jest mniej ostra). Tryb Normal doskonale nadaje się do powolnego przemieszczania w miejskich korkach oraz spokojnej jazdy poza miastem. Sytuacja zmienia się drastycznie po wybraniu trybu Dynamic. Maksymalny moment obrotowy wzrasta do 350 Nm i przesuwa się nieco wyżej - do 1750 obr/min. Reakcja na pedał gazu staje się błyskawiczna. Samochód skutecznie przyspiesza już od najniższych obrotów. Koniec zabawy następuje w okolicach 4000 obr/min. W trybie Dynamic aktywuje się kolejna ciekawostka przygotowana przez inżynierów Alfa Romeo: układ Q2, który symuluje działanie samoblokującego mechanizmu różnicowego (tzw. "szpery").  Tryb All Wheater przewidziany jest do jazdy w trudnych warunkach. Ułatwia panowanie nad pojazdem na ekstremalnie śliskiej nawierzchni, maksymalnie łagodząc reakcje na wciskanie pedałów gazu i hamulca, zwiększając siłę wspomagania układu kierowniczego, oraz czułość systemów stabilizacji jazdy.

Fajnie jest być bogatym, ale nawet bogacz musi czasem oddać swoją limuzynę do serwisu. Wtedy pojawia się wielki problem - czym wrócić do domu?