mazda

Mazda wierzy, że tradycyjne silniki czeka długa i piękna przyszłość. I choć na rynku bez wątpienia starczy miejsca dla hybryd oraz napędów elektrycznych, Japończycy nie zamierzają rezygnować z klasyki. Utopia? Skądże. Nawet w erze radykalnej elektryfikacji marka z Hiroszimy zamierza dyktować warunki w segmencie jednostek wysokoprężnych. Co to oznacza dla kierowców w Polsce?

Stało się coś, co rzadko oglądamy na naszym rynku. Polacy spośród wszystkich Europejczyków najbardziej oszaleli na punkcie nowej Mazdy CX-5 – sprzedało się już ponad 3500 sztuk i to całkowicie w ciemno. Sprawdziłem japońską nowość na dystansie ponad 800 km i już wiem, dlaczego kierowcy nie czekają na jazdy próbne.

Nowa Mazda CX-6e to prawie 4,9-metrowy SUV w stylu coupe, naszpikowany innowacjami. Kusi nie tylko stylistyką, ale i rodzinnym wnętrzem z gigantycznym, 26-calowym ekranem 5K. Sprawdziłem szczegóły podczas premiery w Poznaniu. Cena i wyposażenie to dla konkurencji prawdziwy zimny prysznic. Polacy zamawiają auto w ciemno – bez jazd próbnych czy oglądania na żywo w salonie.

Mazda mocno zmienia podejście do rynku i obniża ceny nawet o 40 000 zł. SUV-y japońskiej marki nagle zaczynają realnie konkurować z modelami BYD, MG czy Grupy Chery. A do tego producent dorzuca coś, czego Chińczycy nie oferują – rzędowego, sześciocylindrowego diesla 3.3 własnej konstrukcji. Ale po kolei…

Japończycy idą pod prąd i uderzają w konkurencję z Chin. Nowa Mazda 3 debiutuje w Polsce z silnikiem 2.5, który jest tańszy od dotychczasowej jednostki 2.0. To jednak dopiero początek ofensywy, bo na horyzoncie widać już "silnik idealny". Na czym polega sekret inżynierów z Hiroszimy i jak udało się tak mocno obniżyć cenę?

Mazda wierzy, że silniki spalinowe czeka piękna przyszłość. Stąd na polski rynek wjeżdża nowa jednostka 2.5 e-Skyactiv G o mocy 140 KM, która jest tańsza od silnika 2.0 Skyactiv-X. To jednak dopiero początek, bo wkrótce zadebiutuje silnik Skyactiv-Z, który Japończycy określają ostatnim krokiem w rozwoju napędów benzynowych. Na czym polega ich sekret?

Mazda wprowadza silnik Skyactiv-Z, który określa ostatnim krokiem w rozwoju napędów spalinowych. Czy to koniec dylematów między ekologią a mocą? Japończycy zapowiadają, że przełomowe rozwiązania trafią także do legendarnych jednostek Wankla. Na czym polega ich sekret i dlaczego nowa generacja Mazdy CX-5 już teraz sprzedaje się w Polsce najlepiej spośród rynków europejskich?

Nowa Mazda CX-5 rozbiła bank: Polska stała się liderem sprzedaży w całej Unii Europejskiej. Za sukcesem stoi cena, która spędza sen z powiek chińskiej konkurencji. To jednak dopiero początek, bo japońska marka wprowadza silnik Skyactiv-Z – jednostkę, która ma być ostatnim i najdoskonalszym krokiem w rozwoju napędów spalinowych.

Stało się coś, co rzadko oglądamy na naszym rynku. Polacy spośród wszystkich Europejczyków najbardziej oszaleli na punkcie nowej Mazdy CX-5 – sprzedało się już ponad 3000 sztuk i to całkowicie w ciemno. Sprawdziłem japońską nowość na żywo i już wiem, dlaczego kierowcy nie czekają na jazdy próbne. Ten SUV wszystko robi lepiej od poprzednika: sprawniej przyspiesza, zwinniej skręca i prowadzi się niezwykle pewnie...

Nowa Mazda CX-60 wymyka się  trendom. W 2026 roku nadal proponuje silnik Diesla i to potężny, bo 6-cylindrowy. Producent obiecuje, że 3,3-litrowa jednostka spala 5,3 l/100 km. Jak jeździ SUV Mazdy z takim napędem? Oto test, dane techniczne i cena Mazdy CX-60.