Po fiasku starań o waloryzację kontraktów kolejni generalni wykonawcy składają pozwy do sądów. Z powodu zrywania kontraktów będzie mniej tras, niż zapowiadano. Ale i tak uda się osiągnąć jeden z najlepszych wyników ostatnich lat. Nie uda się szybko znaleźć nowych wykonawców na odcinki, z których wyrzucono firmy z Włoch i Hiszpanii. Budowlańcy chcą więcej niż zapisano w kosztorysach. Obiecywane przetargi się opóźniają Ministerstwo Infrastruktury znajdzie dodatkowe 200 mln zł na dokończenie autostrady A1 po tym, jak z placu budowy wyrzucono firmę Salini. Drogowcy twierdzą, że zrywanie umów nie grozi utratą środków z UE. "Jeśli wykonawca nie buduje drogi w terminie, kontrakt musi być zerwany. Waloryzacja starych umów jest niemożliwa" - mówi minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Zaskakująca decyzja: GDDKiA unieważnia przetarg na budowę autostrady A18, choć kosztorys został przekroczony zaledwie o 1,5 proc. Związany z CPK w Baranowie program budowy nowych linii kolejowych zakłada już realizację 1600 km. Priorytetem ma być trasa "igrek" ze stolicy przez Łódź do Wrocławia i Poznania. Po zejściu firmy Astaldi z placu budowy kolejowej linii do Lublina do inwestycji trzeba dołożyć prawie miliard złotych. Brakuje mechanizmu waloryzacji umów. Premier Mateusz Morawiecki ma sprostować swoją wypowiedź na temat budowy dróg i mostów z 15 września tego roku - orzekł Sąd Apelacyjny w Warszawie. Postanowienie podlega natychmiastowemu wykonaniu. Do wakacji GDDKiA zamierza podpisać 19 umów na budowę nowych dróg. Zakontraktowana będzie m.in. cała Via Baltica i trasa S19 z Lublina do Rzeszowa.
- 23:11
- 22:01
- 21:43
- 21:24
- 21:06
