Piotr Wróbel

Na drogach zaroiło się od rowerzystów i użytkowników elektrycznych hulajnóg. Wraca więc i odwieczne pytanie: czy na linii (podwójnej) ciągłej mogę wyprzedzić rowerzystę? Odpowiedź jest prosta: tak, ale nie… zawsze. Dozwolone jest to wyłącznie przy zachowaniu kilku istotnych zasad. Oto one.

Od połowy 2023 r. niemieccy diagności korzystają z nowego sprzętu, który pozwala zmierzyć tzw. realną emisję cząstek stałych w gazach wydechowych. Dla mnie to formalność, co może pójść nie tak? – powiedzieli kierowcy używający bardzo młodych i (teoretycznie sprawnych) diesli, a potem nierzadko wracali do domu z negatywnym wynikiem badania technicznego. Dlaczego tak się dzieje? Na czym polega nowy test i kiedy możemy się go spodziewać w Polsce?  Sprawdzamy.

Od stycznia 2024 r. każdy kupujący auto używane ma obowiązek złożyć w określonym terminie wniosek o jego rejestrację. Inne terminy są dla tzw. osób prywatnych, inne dla przedsiębiorców zawodowo zajmujących się się handlem samochodami, ale w obu wypadkach za przekroczenie terminu grozi kara finansowa. Problem w tym, że nie każde używane auto da się zarejestrować na czas, np. ze względu na brak badania technicznego – tak jest często w przypadku samochodów po szkodzie komunikacyjnej. W takiej sytuacji w teorii grozi kara, ale w praktyce powinno dać się jej uniknąć.

Ile przejadę na rezerwie? Na tak trudne pytanie nie jednoznacznej odpowiedzi, bo… to zależy. Na przykład od tego, jak duży zbiornik/rezerwę ma nasze auto, ile pali, w jakich warunkach przyjdzie nam się poruszać i jak będziemy jechać po zapaleniu się lampki: czy tylko muskając prawy pedał, czy bardziej z gazem z podłodze.

Alfa Romeo Milano była z nami równe pięć dni: od premiery 10 kwietnia do popołudnia 15 kwietnia. A to dlatego, że pod naciskami włoskiego rządu koncern Stellantis jednak ostatecznie się ugiął i zmieni nazwę tego modelu na Junior. No bo kto to słyszał, żeby produkować samochód o nazwie Milano poza Włochami, toż to skandal. I hańba… W każdym razie, drogie Milano, śpij słodko, aniołku. Teraz pora na Juniora.

Elektromobilność to przyszłość motoryzacji? Kia mówi: "Tak. Ale nie. W każdym razie – nie tylko". I nadal będzie zdecydowanie stawiać na rozwój samochodów elektrycznych, ale przy okazji znacząco rozszerzy ofertę modeli hybrydowych. Czyli takich, w których pierwsze skrzypce gra jednak silnik spalinowy. Przypadek? Niekoniecznie. Wpisuje się to raczej w pewien trend, który robi się w motoryzacji ostatnio coraz bardziej zauważalny.

Jak podają zagraniczne media, poważny kłopot ma Mercedes. A także właściciele najnowszych generacji modeli GLE i GLS: otóż w tych autach zachodzi ryzyko pożaru ze względu na problem z przewodem masowym w instalacji 48 V. Na świecie problem może dotyczyć nawet 341 tys. aut, a my czekamy, aż zgłoszenie trafi do naszego UOKiK-u. Poważny zgryz z kilkoma leciwymi modelami również w BMW – oto wszystkie gorące szczegóły.

Zakup używanej Hondy Civic zazwyczaj jest dość przewidywalny: jeśli chodzi o mechanikę, to dziać się wiele nie będzie, jeśli chodzi o rdzę, to na pewno trzeba od czasu do czasu tu i ówdzie zajrzeć, no a jeśli chodzi o koszty eksploatacji, to przeważnie jest całkiem nieźle. W ten obraz wpisuje się także i Civic IX z lat 2012-17, choć w przypadku tego auta pojawia się też kilka zaskoczeń. I na plus, i na minus.

Nowa Alfa Romeo Milano miała być droższa niż Fiat 600e i Jeep Avenger, no i… jest droższa. We Włoszech pojawił się cennik, z którego wynika, że SUV kosztuje od 31 900 euro wzwyż, czyli mniej więcej od 135 600 zł. Natomiast elektryczna odmiana to przynajmniej 41 500 euro, co z kolei daje w przeliczeniu jakieś 176 400 zł. Dużo? "Jakbyśmy produkowali ten model we Włoszech, a nie w Polsce, byłoby drożej" – wyjaśnia Carlos Tavares, szef koncernu Stellantis. Wszystko jasne?

Nowa Alfa Romeo Milano nikogo nie zostawi obojętnym. Bo kiedy ta marka pokazuje nowy model, to świat na chwilę przystaje. Przystaje w oczekiwaniu na ucztę dla zmysłów i kolejny kawał włoskiego wzornictwa przemysłowego. Tym razem świat przystanął jednak nieco wcześniej, bo dzień przed premierą małego SUV-a (crossovera) do sieci wyciekły zdjęcia gorącej premiery. Miłośnicy Alfy Romeo, gdy już się otrząsnęli, to złapali za klawiatury i telefony, a rwetes podniósł się niesamowity. Sami zresztą spójrzcie – oto wszystkie kluczowe szczegóły: dane, silniki i wymiary.

Nowy Ford Puma z zewnątrz nie wygląda jakoś wybitnie inaczej, więc zaczynasz się zastanawiać gdzie ta rewolucja? No i co oni w tej redakcji biorą? A jednak: duże zmiany są. I kryją się w kabinie oraz pod blachą. Całkowicie inne jest wnętrze, pojawiły się nowe opcje i systemy wspomagające, zmiany zaszły w gamie silnikowej. Część zmian wyszła na plus, ale są i takie, które wypada ocenić (nieco) gorzej. Ceny? Jest ciekawie.

Liczba wykroczeń zarejestrowanych przez fotoradary i kamery OPP w ubiegłym roku sięgnęła 985 tys., ale to i tak nieco mniej niż w 2022 r., bo wtedy zarejestrowano aż milion zbyt szybko jadących kierowców. Najwięcej pracy i najmocniej rozgrzane flesze w 2023 r. miały "tradycyjne" radary stacjonarne – ponad 600 tys. mandatów, ale coraz większe żniwa zbiera też odcinkowy pomiar prędkości. Mandaty sypią się zwłaszcza w jednym miejscu.

Nowy Volkswagen Passat i Skoda Superb mają dużo wspólnych genów, jednak obaj producenci kładą nacisk na to, by nie wrzucać tych aut do jednego wora. I to pomimo faktu, iż mamy do czynienia z konstrukcjami niemal bliźniaczymi pod względem technicznym, zresztą Superb i Passat wyjeżdżają teraz z tej samej fabryki w Bratysławie. A co je dzieli? Czy "operacja Skoda" wyszła Volkswagenowi na dobre? Sprawdzamy podczas pierwszej przejażdżki.

Wiosna wybuchnęła nam prosto w twarz, długa majówka już za pasem, a powoli na horyzoncie majaczą również wakacje. Klarują się więc i plany urlopowe – spora grupa zmotoryzowanych wczasowiczów ruszy samochodem z Polski do Włoch. Dwie popularne trasy wiodą przez Wiedeń, Graz i Udine oraz przez Niemcy, Innsbruck i przełęcz Brenner. W tym drugim wypadku musicie się jednak mieć na baczności, bo potencjalne kłopoty czekają na granicy niemiecko-austriackiej w Kiefersfelden/Kufstein. Sprawdź, co zrobić, by nie utknąć na długie godziny.

Za granicą pozwy zbiorowe, w Polsce interwencja UOKiK oraz TDT: silnik 1.2 PureTech stworzony przez Grupę PSA (Citroen/Peugeot) wchodzącą w skład aliansu Stellantis zdecydowanie nie ma dobrej passy. Kwestią łuszczącego się paska rozrządu zajmie się więc i nasza organizacja prokonsumencka, ale zła wiadomość jest taka, że to niejedyny problem tego silnika. Ale teraz jest i dobra: Stellantis zdecydowało się wydłużyć gwarancję na ten silnik. Sprawdzamy, na jakich warunkach.