Piotr Wróbel

Nowe przepisy wynikające z ustawy dotyczącej ograniczania niektórych skutków kradzieży tożsamości wprowadzają też kluczowe zmiany dla kierowców. Jedna z ważniejszych znosi obowiązek zgłoszenia nabycia pojazdu, bo myśl nowych przepisów, aby uniknąć kary pieniężnej, używane auto trzeba już będzie w określonym terminie zarejestrować. Za niedotrzymanie terminu grożą surowe kary.

Skoda długo nie miała w ofercie dużego SUV-a, ale gdy już się za ten projekt zabrała, to efekt okazał się co najmniej dobry. Bo Kodiaq to kawał auta z wielkim bagażnikiem i obszerną kabiną, poza tym nawet po kilku latach można liczyć na raczej spokojną eksploatację. Nie żeby nic się nie psuło, ale ogólny obraz na tle konkurencji jest raczej pozytywny. A jaki silnik wybrać? Na co zwrócić uwagę przed zakupem? Sprawdzamy.

Hyundai i20 pierwszej generacji początkowo trochę rdzewiał, jakość miejscami powalająca nie była, no i ogólna bezawaryjność też jakoś mocno na kolana nie rzucała. Natomiast pokazany w 2014 r. Hyundai i20 II to przykład na to, jak wyciągać wnioski z poprzednich niedociągnięć – auto jest pod każdym względem lepsze od poprzednika, cieszy się sporym wzięciem na rynku wtórnym, a u części młodych kierowców wywołuje coś w rodzaju sentymentu, bo swego czasu każda szanująca się szkoła nauki jazdy korzystała właśnie z "i20-ek". Ceny używanych aut nie są przesadnie niskie, ale czy możemy też liczyć na niską awaryjność? Sprawdzamy.

Gorące hatchbacki segmentu B to gatunek powoli, aczkolwiek skutecznie wymierający. Kiedyś takie auto miał w ofercie niemal każdy, natomiast dziś, z nielicznymi wyjątkami, na rynku zieją raczej pustki. Zwinęli się nawet słynący ze znakomitych małych hot-hatchy Francuzi z Renault i Stellantis, a Włosi z Abartha mają chwilowo w ofercie tylko jeden model, na dodatek zaliczany do segmentu A. No i z napędem elektrycznym… W pogoni za wymierającymi emocjami wsiadamy więc za kółko 207-konnego (spalinowego!) VW Polo GTI i sprawdzamy, czy czuć tu jeszcze ducha GTI sprzed lat. Jesteśmy przy okazji ciekawi, jak ten zawodnik wypada na tle modelu projektowanego zgodnie z zasadami tzw. starej szkoły. Czyli Renault Clio III R.S.

Po latach prób i błędów w tym kluczowym segmencie, po latach eksperymentowania ze zmienianiem nazw modeli, Renault w końcu przyłożyło z grubej rury: Austral świetnie wygląda, jest nowoczesny i porządnie wykonany, a w testowanej wersji stawia też na odmianę hybrydową, która na dodatek nieco różni się od większości rozwiązań spotykanych na rynku. No i potrafi być bardzo oszczędna. A jak jeździ ten kompaktowy SUV? Czy warto sięgnąć do kieszeni i wyłożyć pieniądze na 200-konną hybrydę? To właśnie będziemy sprawdzać

Zima zbliża się wielkimi krokami, wraz z nią Boże Narodzenie i pierwsze większe fale urlopowych wyjazdów w góry. Duża część z nas będzie w związku z tym przewozić ze sobą narty i (lub) snowboard, więc teraz powoli nadchodzi dobry moment na to, żeby się do podróży porządnie przygotować. Bo istnieje kilka dobrych i sprawdzonych metod na przewożenie sprzętu, ale o kilku ważnych kwestiach musicie przy okazji pamiętać

Daleko nam jeszcze do Niemiec, czyli bodaj najpotężniejszego rynku flotowego w Europie, ale nie da się też ukryć, że i u nas samochody po leasingu i kontraktach robią się coraz bardziej popularne. Wybór jest duży, historia – zazwyczaj przejrzysta. Wady? Też się znajdą, ale auto tego typu w określonych okolicznościach z pewnością może być godne uwagi

Stało się, w końcu nadeszły pierwsze opady śniegu i pierwsze przymrozki. To ten moment w roku, gdy część kierowców rano musi zmieniać plany i wzywać na pomoc kogoś z kablami rozruchowymi albo pędzić na przystanek autobusowy. Jeżeli więc nie dopadły cię jeszcze problemy z akumulatorem w aucie, to właśnie nadszedł ostatni moment na to, by działać – każdy większy przymrozek może się okazać dla baterii tym ostatnim. Ale jak w prosty sposób sprawdzić akumulator? Kiedy bateria nadaje się do uratowania, a kiedy czeka nas jedynie wymiana na nową? Wyjaśniamy

Myślisz "Mazda", mówisz "wysoka niezawodność"? Słusznie, w przypadku "trójki" z lat 2013-19 (trzecia generacja modelu) zazwyczaj będzie to prawda. Zazwyczaj, bo jest i taka wersja, w której niemiła niespodzianka często goni inną niemiłą niespodziankę. A zatem – co wybrać, by nie żałować?

Jak co roku o tej porze, także i tym razem poznaliśmy zwycięzców i przegranych najnowszego raportu TÜV. Na czołowych i na najgorszych lokatach znalazło się wiele znajomych twarzy, ale nie obeszło też się bez pewnych niespodzianek. Ostatnie miejsce wśród aut 2- i 3-letnich? To już nie Dacia… Podpowiadamy ponadto jak czytać różnorakie rankingi (bez)awaryjności i jak to robić, by wyciągać z nich prawidłowe wnioski

Silniki spalinowe wciąż stanowią podstawę floty samochodowej w Polsce i wiele wskazuje na to, że jeszcze przez jakiś czas się to nie zmieni. Wciąż będziemy musieli się więc mierzyć ze "starymi" problemami, czyli np. z kwestiami związanymi z filtrami sadzy. No właśnie, kiedy w dieslu należy wymienić DPF? Ile to kosztuje? A może wystarczy tylko regeneracja? Wyjaśniamy…

Nie od dziś wiadomo, że ludzie kupują głównie oczami i że to od zdjęć w dużej mierze zależy to, czy dane ogłoszenie będzie zwracać na siebie uwagę, czy przepadnie w zalewie innych, podobnych anonsów. Ale równie ważny jest opis danej oferty: jeśli będzie miałki i przegadany, to też znacznie obniżymy sobie szanse powodzenia. Podpowiadamy czego się wystrzegać, jeśli chodzi o pisanie ogłoszeń…

Czasy mamy takie, że SUV-em chce jeździć jeśli nie każdy, to… prawie każdy. Auta tego typu mają mnóstwo zalet, sprawdzą się w mieście, w trasie, a czasem nawet i w lekkim terenie, cieszą się wzięciem i w salonach, i na rynku wtórnym. No właśnie, rynek wtórny: co wybrać mając w kieszeni kwotę 30-50 tys. zł? Podaż różnych modeli jest co prawda tak duża, że można dostać bólu głowy, ale wtedy zjawiamy się my. I proponujemy wam przegląd ciekawych SUV-ów oraz crossoverów – w każdym z tych wypadków zakup powinien być pomysłem co najmniej dobrym

Czujnik grubości powłoki lakierniczej, czyli kiedyś technologia rodem niemal z NASA, a dziś urządzenie popularne i łatwo dostępne. Wielu kupujących wspomaga się więc podczas oględzin używanego samochodu miernikiem lakieru – i bardzo dobrze, bo oszustów i nieuczciwych ofert nie brakuje. Najważniejsze jest jednak to, żeby czujnika używać z głową, bo laik może się łatwo pomylić i uznać auto po poważnym "dzwonie" za bezwypadkowe, albo na odwrót – zakwalifikować jako złom samochód, który miał jedynie drobną stłuczkę. Jak mierzyć, by się nie pomylić? Jakie urządzenie wybrać? Wyjaśniamy…

Jedziesz sobie spokojnie, niczym się nie martwisz, a tu nagle spod kół poprzedzającego auta wyskakuje kamyk. Słychać głuchy trzask i szyba uszkodzona, pojawia się odprysk, a ty w myślach już gorączkowo liczysz, ile to wszystko będzie kosztowało (i dlaczego tak dużo…). Dobra wiadomość: jeśli będziesz miał szczęście, to niewiele. Albo nic…