Konrad Majszyk

Zamiast obiecanego systemu elektronicznego poboru opłat, na A1 będą nowe bramki. A wraz z nimi korki.

PKP Intercity oszczędzało na remontach lokomotyw i wagonów. – Latem ich zabraknie – alarmują eksperci.

GDDKiA ogłosi przetargi za blisko 11 mld zł. Rozstrzygnie także część z trwających postępowań za 44 mld zł. Na etapie przetargów jest dziś łącznie ponad 882 km dróg krajowych, głównie tras ekspresowych. Według wstępnych szacunków powinny one kosztować 44,3 mld zł. A machina dopiero się rozkręca.

Strajkujący związkowcy z JSW wpędzają swą firmę w kłopoty. Kontrahenci, którzy nie dostają węgla z polskich kopalń, muszą go sprowadzać z zagranicy. Cierpi też PKP Cargo, które nagle ma do przewiezienia znacznie mniej surowca.

Firmy żyjące z węglowych zleceń i świadczące na rzecz tej branży usługi starają się zapełnić lukę w zleceniach. 

Polski Bus zaproponował tanie bilety na tych samych trasach, co szybki pociąg. To samo zrobił Ryanair.

Ludzie wybierają pociągi, jeśli mogą nimi ominąć miejskie korki, ale w dłuższe trasy wolą wybrać się autostradą. Efekt – nawet Pendolino nie pomogło zwiększyć przewozów. Chlubny wyjątek stanowią Koleje Mazowieckie. 

Rząd ma do wydania fortunę na budowę dróg. Samorządy walczą teraz, by przekonać resort infrastruktury do swoich pomysłów na rozbudowę sieci dróg. Które odcinki mają największe szanse na powstanie?

Pendolino – najnowszy nabytek PKP Intercity – niedługo może przestać być medialną gwiazdą. Jak dowiedział się DGP, z problemami przebiegają przygotowania do wprowadzenia do ruchu w tym roku nowych składów. Ma ich być dwa razy więcej niż pendolino.

Od dziś za przejazd ponad 250 km A2 ze Świecka do Konina zapłacimy 69 zł. To efekt podwyżki opłat na koncesyjnym odcinku tej trasy z Nowego Tomyśla do Konina. Zarządcą jest Autostrada Wielkopolska (AWSA). Za jazdę po nim kierowcy samochodów osobowych i motocykli zapłacą o 3 zł więcej (zamiast 48 zł – 51 zł). Dla kierowców pojazdów powyżej 3,5 tony podwyżka wyniesie – w zależności od liczby osi – od 6 do 30 zł.

Przytłaczające ogromem i podszyte pychą inwestycje w Dubaju zostały napędzone petrodolarami. Teraz mają pozwolić uniezależnić się od ropy naftowej. To jeden z najszybciej rozwijających się rynków budowlanych świata.

Polska zamówiła pociągi Pendolino, które nadają się do jazdy w Europie. Warunki dofinansowania inwestycji z Brukseli zablokowały jednak szybkim pociągom kursy poza wyznaczonymi trasami. Czy ten zakaz to efekt lobbingu Deutsche Bahn?

PKP sprzedaje bilety na pociągi, w których nie ma już miejsc siedzących. Efekt: pasażerowie stoją na korytarzu. UTK chce walczyć z takimi praktykami. Tyle że może to być walka z wiatrakami.

Nowa jakość podróżowania to oczywisty postęp, ale superpociagi będą osiągały czasy przejazdu porównywalne ze składami, które od lat wożą pasażerów PKP Intercity.

Od dzisiaj niepunktualny przewoźnik musi zwrócić część pieniędzy za bilet we wszystkich pociągach dalekobieżnych. Pasażerowie zyskują prawo do darmowego posiłku, a nawet zapłaty za hotel