Konrad Majszyk

Natychmiastowego remontu wymaga blisko 20 proc. z 18 tys. km dróg krajowych w Polsce. Kolejne 20 proc. jest w stanie niezadowalającym, a tylko niespełna 60 proc. spełnia podstawowe warunki techniczne.

Spółka PKP PLK, która zarządza torami kolejowymi, chce przeprowadzić remonty dziewięciu tras za 2,5 miliarda złotych. Pieniądze trzeba wydać do 2014 roku, ale toczy się tylko jeden przetarg.

GDDKiA w tym roku chce ogłosić przetargi na przejęcie utrzymania 30 odcinków autostrad o łącznej długości ponad tysiąca kilometrów. W ten sposób miliardy złotych na utrzymanie dróg trafią w prywatne ręce.

W 2011 r. spółka PKP Cargo zarobiła na czysto 398,6 mln zł. Dla porównania: w 2010 r. zysk netto wyniósł 62 mln zł zysku, a jeszcze poprzedni spółka zamknęła 497,5 mln zł straty. Jest jesze jedna informacja: chińskie wagony będą na próbę jeździć w barwach polskiego przewoźnika

Kiedy padł pomysł zbudowania przystanku we Włoszczowie, Przemysław Gosiewski, który mocno popierał ten plan, był odsądzany od czci i wiary. Dzisiaj okazuje się, że nieżyjący już polityk PiS miał rację. Liczba pasażerów we Włoszczowie stale rośnie, a kolejarze chcą budować kolejny przystanek na Centralnej Magistrali Kolejowej.

Aero, Błyskawica lub Bielik wjadą na polskie tory pod koniec 2013 roku. Tak mają się nazywać pociągi pendolino, których produkcja właśnie ruszyła we Włoszech. Jednak PKP Intercity ma problemy ze zgodą Brukseli na sfinansowanie zakupu dwudziestu pendolino.

Firmy budujące autostrady nie chcą dawać gwarancji na niedokończone odcinki, jeśli w czasie Euro pojadą nimi auta. Jednak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie widzi problemu. Uważa, że wystarczy zakazać ruchu ciężarówek.

Wizja była piękna - na Euro 2012 powstaną nowiutkie autostrady, którymi pomkną kibice. Wyszło jak zwykle - dróg nie będzie, a tysiące fanów piłki pojedzie wiecznie korkującymi się zwykłymi jezdniami.