Tomasz Żółciak

Wschodnie regiony Polski w powszechnej świadomości należą do tych bardziej zaniedbanych. Ale to stereotyp. Ściana wschodnia zdecydowanie wychodzi z cienia i robi skok na unijne pieniądze

Szykuje się kolejne starcie pomiędzy polskim Ministerstwem Transportu a jego rosyjskim odpowiednikiem. Tym razem chodzi o wysokie kary, które od 2 maja Rosja zamierza nakładać na zagranicznych przewoźników.

Plan jest imponujący. Najpierw ogólnopolski remanent dróg i ustalenie ich rzeczywistych właścicieli. A później modernizacja, która ma potrwać całe 15 lat i kosztować 30 miliardów złotych. Pieniądze na ten cel miałyby pochodzić z budżetu państwa.

Już w czerwcu ma ruszyć viaAuto - system opłat elektronicznych dla samochodów osobowych. Ale jeśli myślicie, że dzięki temu znikną kolejki na bramkach, to jesteście w grubym błędzie.

Kolejarze protestowali na ulicach Warszawy, ale gołe fakty są dla PKP bezlitosne. Komisja Europejska przeprowadziła audyt i nie ma wątpliwości. Polska kolej straci ponad miliard euro.

Nowy projekt Ministerstwa Finansów w sprawie reguły wydatkowej dla samorządów przywraca 60-proc. limit zadłużenia lokalnych urzędów. To znów stawia pod znakiem zapytania kompromis, który do tej pory wydawał się bliższy niż kiedykolwiek.

Osoba z zakazem kierowania pojazdem bez większych problemów nowy dokument wyrobi w innym starostwie – wynika z ustaleń DGP. Łatwy dostęp do nowego prawa jazdy to efekt błędów i opóźnień w tworzonej od 2004 r. Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców.

Eksperci nie mają wątpliwości. Sprzęt kolejowy zaczyna się zużywać i może dochodzić do kolejnych awarii. "Nadchodzi sezon katastrof kolejowych" - podkreślają.

Od 2007 roku Komisja Europejska wypłaciła jeden procent z puli, z której mogłyby być modernizowane połączenia kolejowe i kupowane nowe tabory - wynika z danych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Kolej za późno zaczęła zabiegać o te pieniądze.

Unijne dotacje najwolniej do tej pory były wydawane na modernizację kolei. Wykorzystano tylko 35 proc. środków. Przyspieszenie nadejdzie teraz. Po tragicznej katastrofie koło Szczekocin.

Przesunięcie o rok wprowadzenia nowych zasad przy egzaminach na prawo jazdy może się okazać niewystarczające - dowiedział się DGP. Problem tkwi w braku oprogramowania. I spodziewanej podwyżce kosztów.

System sterowania ruchem, który nie zmieniono od stu lat, starzy maszyniści, brak inwestycji w tabor - oto cała prawda o polskich kolejach. Nic dziwnego, mówią kolejarze, że doszło do tragedii pod Szczekocinami.

Rząd pod rękę z Brukselą wyznacza ekologiczne obszary na terenie gmin, co uniemożliwia im inwestycje. Ale samorządy też nie są bez winy – na swoich terytoriach ustanawiają użytki ekologiczne, nie przejmując się losem właścicieli prywatnych działek leżących na tych obszarach. Tracą oni prawo do wybudowania na nich choćby drewnianej altany, a samorząd odmawia wypłaty odszkodowania. I nie są to odosobnione przypadki.

 „Kto za to zapłaci” – to tytuł nowego programu publicystycznego na antenie TVP1. Gospodarzami programu będą dziennikarz ekonomiczny Tadeusz Mosz oraz publicysta Jan Wróbel.

Najpierw listę inwestycji na Euro 2012 pociął rząd. W jego ślady poszły polskie miasta. Z listy wypadło 27 projektów. Powody? Ciągle te same. Brak czasu lub pieniędzy.