ADAC

Wysuwane i chowane klamki są modne, często też praktyczne, bo odrobinę obniżają opory aerodynamiczne, a w samochodach elektrycznych gra często idzie o każdy ułamek kilowatogodziny. Problem w tym, że w razie wypadku takie klamki mogą też stanowić zagrożenie – na alarm biją m.in. eksperci z niemieckiego ADAC-u. 

Niemiecki automobilkub ADAC przedstawił wstępny raport awaryjności za 2023 r. W sumie pomoc drogowa ADAC-u interweniowała niemal 3,5 miliona razy (!), co daje średnią mniej więcej 10 tys. wezwań na dobę. Ale jeśli to nie przemawia do czyjejś wyobraźni, to mamy jeszcze to: otóż średnio pracownicy ADAC byli wzywani na pomoc co 9 sekund. Nieźle, prawda? Ogólnie jednak taka liczba interwencji, choć wysoka, nie była jednak rekordowa, bo do wyniku z 2016 r. zabrakło ok. 0,5 mln wyjazdów. A co się psuło najczęściej? Sprawdzamy.

Oto nowy test opon letnich ADAC. Niemcy sprawdzili 16 modeli w rozmiarze 215/55 R17. Dobre wiadomości: tylko jedna marka wypadła słabo, a większość testowanych kompletów poradziła sobie dobrze lub bardzo dobrze. Na uwagę na pewno zasługuje wynik polskiej marki Dębica. Kto wygrał? 

ADAC przeprowadził w Niemczech badanie dotyczące oślepiania światłami innych i zjawiska olśnienia podczas jazdy nocą. Ankieta potwierdza, że skala problemu jest poważna, a jej wyniki można z powodzeniem przełożyć i na nasze warunki. Czy będą zmiany w przepisach na poziome UE? 

Jak co roku o tej porze, także i tym razem poznaliśmy zwycięzców i przegranych najnowszego raportu TÜV. Na czołowych i na najgorszych lokatach znalazło się wiele znajomych twarzy, ale nie obeszło też się bez pewnych niespodzianek. Ostatnie miejsce wśród aut 2- i 3-letnich? To już nie Dacia… Podpowiadamy ponadto jak czytać różnorakie rankingi (bez)awaryjności i jak to robić, by wyciągać z nich prawidłowe wnioski

Niemiecki ADAC wziął pod lupę w sumie 32 modele opon zimowych w dwóch popularnych rozmiarach. Sprawdzamy, które modele warto kupić, a od których lepiej trzymać się z dala. Chcemy też wiedzieć, dlaczego produkt kojarzonej z Polską marki Kormoran zebrał tym razem aż takie cięgi

Niemiecki automobilklub ADAC podzielił się szokującymi danymi dotyczącymi korków. Z raportu wynika, że natężenie ruchu i liczba drogowych zatorów wróciła już do czasów sprzed pandemii. Dane naszych zachodnich sąsiadów nie brzmią zbyt pocieszająco.

Suzuki Ignis i Vitara to dwa modele japońskiej marki w czołówce najnowszego rankingu ADAC. Jeszcze większą sensacją jest to, że w tym roku, po raz pierwszy w historii, do raportu dostały się samochody elektryczne. Jak wypadły? Czy psują się rzadziej niż auta spalinowe? Co jest główną przyczyną ich problemów? No i czy Tesla pokona Renault Zoe? Sprawdzamy!

Skoda Enyaq w pokonanym polu zostawiła BMW. Mercedes wypadł nieznacznie lepiej od czeskiego auta. Z kolei debiutant w Europie - Nio ET7 pokonał Audi. I to jedynie próbka najnowszego rankingu ADAC. Eksperci sprawdzili m.in. sedany, iftbacki, SUV-y oraz crossovery. Które modele wypadły najlepiej, a które rozczarowały?

Opony zimowe czy całoroczne? Czy kierowanie się ceną ma sens? Eksperci sprawdzili 16 kompletów opon zimowych i 32 zestawy opon wielosezonowych. Warto wydać pieniądze na tańsze ogumienie? Oto najlepsze i najgorsze modele.