Po zejściu firmy Astaldi z placu budowy kolejowej linii do Lublina do inwestycji trzeba dołożyć prawie miliard złotych. Brakuje mechanizmu waloryzacji umów. Rozmowy z podwykonawcami Astaldi zakończyły się porozumieniem - powiedział w czwartek wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel. Na porzucone przez firmę Astaldi dwie ważne magistrale kolejowe wejdą głównie firmy z grupy PKP. Tak ma być szybciej. Tylko czy na pewno nie drożej i gorzej? Państwowy bank Pekao SA zablokował konto firmy Astaldi, na które Metro Warszawskie płaciło za roboty przy budowie drugiej linii. Stołeczny ratusz sugeruje polityczne działania, a podwykonawcy boją się o przyszłość. Zwycięzcy przetargu lada moment mogą zacząć wydłużać drugą linię w obie strony. Po trzy stacje w kierunku Białołęki i Woli mają być gotowe w 2019 roku.
- 07:43
- 08:14
- 06:50
- 14:59
- 14:47
- 14:41
- 14:16
- 14:14
