autostrada

Krajowa Izba Odwoławcza unieważniła rozstrzygnięcie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, które wybrało ofertę włosko-polskiego konsorcjum spółek Salini, Impregilo i Kobylarnia na dokończenie budowy dwóch odcinków autostrady A1 między Włocławkiem i Toruniem. Teraz GDDKiA musi ponownie wybrać spośród ofert złożonych w tym przetargu.

To reakcja na mur certyfikatów, homologacji i standardów, przez który próbują się przebić za granicą. Okazuje się, że nasz rynek jest dla obcokrajowców otwarty ale bez proporcjonalnej wzajemności.

Dlaczego firmy bankrutują, skoro ceny budowy autostrad w Polsce są podobne jak na Zachodzie.

Do końca 2013 roku ma powstać 400 kilometrów dróg krajowych i autostrad. To mniej niż w rekordowym ubiegłym roku, kiedy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddała aż 700 kilometrów takich tras...

Z budżetu UE na lata 2014–2020 Polska dostanie 106 mld euro, z czego na politykę spójności, z której finansowane są inwestycje infrastrukturalne – 73 mld euro.

Koszty budowy poszczególnych autostrad różnią się w zależności od m.in. ukształtowania terenu i gęstości zabudowy - tłumaczy GDDKiA.

Podczas afery z zamrożeniem przez UE 3,5 mld zł dotacji na drogi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otwiera worek z kontraktami.

Sensacyjne doniesienia zza naszej zachodniej granicy. Okazuje się, że nie tylko Polacy mają problemy z zachowaniem na autostradzie. W niemieckich mediach zrobiło się głośno o samochodach jadących pod prąd autostradą...

Orlen, Lotos, Shell i BP nie wzięły udziałów w przetargach na 15 MOP-ów. UOKiK sprawdza, czy nie doszło do zmowy. Gdyby postępowanie wykazało, że faktycznie złamano prawo, firmom groziłyby gigantyczne kary, nawet do 10 proc. ich zeszłorocznego przychodu. Tylko Orlen notuje roczne obroty rzędu 100 mld zł.

Niezrażona fiaskiem polityki najniższej ceny GDDKiA znów chce budować przede wszystkim tanio.