budowa

Co najmniej 4,5 miliarda euro dla Polski na europejskie połączenia drogowe, kolejowe i rozbudowę portów. Komisja Europejska zaakceptowała 9 kluczowych korytarzy (oficjalne ogłoszenie po południu w Tallinie).

Znany brytyjski architekt Sir Richard Rogers wpadł na pomysł zaprojektowania domów nie tylko przyjaznych środowisku i energooszczędnych, ale także takich, które można postawić w mgnieniu oka. Jeden dzień, to jeden dom!

Polimex-Mostostal ma już kluczowego podwykonawcę dla 40 obiektów mostowych na kontrakcie na budowę autostrady A1 ze Strykowa do Tuszyna - dowiedział się DGP.

Innowacyjna w polskich warunkach technologia układania asfaltu lanego, zastosowana przy budowie nawierzchni nowego mostu przez Wisłę w Toruniu, przedłuży jej żywotność nawet do 20 lat. Jej upowszechnienie ma szansę obniżyć koszty utrzymania i remontów dróg.

Do 2020 roku powstanie 12 obwodnic miast. Pieniądze na ten cel rząd przeznaczy z funduszy unijnych.

Czeska spółka Metrostav ma problemy z przygotowaniami do najtrudniejszej budowy w Polsce. Słaba mobilizacja na budowie kluczowego odcinka trasy ekspresowej S8 wraz z mostem Grota-Roweckiego w Warszawie niepokoi rządowego inwestora...

Budowa dróg w Polsce mogłaby przebiegać o 20-30 proc. szybciej, a 95 proc. projektów byłoby oddawanych do użytku w terminie, gdyby odpowiednio konstruowano umowy.

Kary umowne pogrążają wykonawcę, który w ubiegłym roku uratował honor GDDKiA. Jak dowiedział się DGP, łączna wartość kar umownych nałożonych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na spółkę Boegl a Krysl to już 100 mln zł.

Na 20-kilometrowym odcinku C autostrady A2 w rejonie Żyrardowa prace trwają do dziś, mimo że kierowcy jeżdżą tędy od czasów Euro 2012. Z perspektywy kierowcy droga wygląda jak ukończona. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zgodziła się ostatnio nawet na likwidację ostatnich ograniczeń do 100 km/godz. Poza ekranami akustycznymi wciąż rozciąga się jednak wielki plac budowy.

Z tym inwestorem jest najwięcej problemów - wymaga dodatkowych prac, które wpędzają firmę w tarapaty, a przy zmianie władz, zmieniają się też warunki kontraktu. Coraz więcej firm ma kłopoty z budowaniem dla państwa