budowa S7

Prace przygotowawcze do opracowania Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla trasy S7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami są już w toku. Firma IVIA ma na to 6 lat, co pozwoli jej dokładnie zbadać i ocenić wszystkie istotne aspekty techniczne, ekonomiczne oraz środowiskowe związane z budową i eksploatacją planowanej drogi. Koszt prac wynosi nieco ponad 23 mln zł.

Właśnie został ogłoszony drugi przetarg na przygotowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla drogi S7 między Krakowem a Myślenicami. Oferty można składać do 28 grudnia, a przetarg powinien wyłonić wykonawcę, który zaproponuje różne warianty przebiegu drogi, biorąc przy okazji pod uwagę zarówno aspekty techniczne, jak i środowiskowe. Wykonawca wybrany w pierwszym postępowaniu wycofał się pod koniec października

GDDKiA podpisała umowę na zaprojektowanie oraz dostosowanie do parametrów trasy ekspresowej 9-kilometrowego odcinka na północ od Warszawy (Czosnów – Kiełpin/Łomianki) – w miejsce dotychczasowej drogi powstanie trasa ekspresowa z trzema pasami na obu jezdniach. Zła wiadomość? Na połączenie Łomianek z obwodnicą Warszawy (S8) w formacie drogi ekspresowej poczekamy chyba nieco dłużej

GDDKiA informuje, że w końcu do użytku oddano węzeł Tarczyn Północ na skrzyżowaniu S7 z DW876. To duże ułatwienie dla kierowców i okolicznych mieszkańców, a inna dobra wiadomość jest taka, że poza tym remontu doczeka się też odcinek "starej" DK7 na odcinku od Sękocina do miejscowości Rembertów między Tarczynem a Grójcem

Ze względu m.in. na protesty mieszkańców start budowy nieco ponad 5-kilometrowego odcinka trasy S7 między Warszawą a Krakowem mocno się opóźnił, ale teraz drogowcy rzucili się do odrabiania strat. Ten brakujący fragment ma zostać oddany kierowcom już latem 2024 r.

Za kilka tygodni otwarty ma zostać niemal 19-kilometrowy fragment S7 od granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego do węzła Miechów. To jednak niejedyny odcinek S7, na którym trwają prace – sprawdzamy, kiedy trasa S7 będzie przejezdna na całej długości między stolicą a Krakowem

Droga S7 jest cały czas sukcesywnie rozbudowywana. Już niebawem ruszy realizacja kolejnych dwóch odcinków o łącznej długości 37 km. Tym razem Unia Europejska uruchomi specjalny budżet w wysokości 1 mld zł na ten cel.

Budowa Zakopianki oraz kluczowego tunelu po górą Luboń Mały zmierza ku końcowi. W tunelu zakończono prace budowlane, ale drogowcy trudzą się nad wjazdami do obu portali. GDDKiA nabrała wody w usta, ale wszystko wskazuje na to, że kierowcy pojadą nową drogą jeszcze w tym roku.

Spółka IDS-BUD zalega z wypłatami dla podwykonawców zakopianki, ponieważ GDDKiA nie chce zapłacić 44 mln zł za dodatkowe prace związane np. z osuwiskami przy budowie nowej S7 na odcinku Lubień – Naprawa – poinformował PAP zarząd spółki.

Przełomowy moment na budowie dwukilometrowego tunelu trasy S7 na Zakopiance. Dziś przebita zostanie druga nitka. Za półtora roku przejazd w stronę Tatr stanie się znacznie wygodniejszy