CEP

Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z dnia 11 sierpnia 2023 r. w sprawie katalogu danych gromadzonych w centralnej ewidencji pojazdów zostało ogłoszone w dzienniku ustaw 18 sierpnia, zaś w życie wchodzi 21 sierpnia 2023 r. To o tyle ważne, że niesie ono ze sobą pewną ważną zmianę: otóż do tej pory dane o normie emisji spalin (Euro) były widoczne tylko w przypadku aut rejestrowanych jako nowe w 2017 r. lub później, teraz natomiast baza Centralnej Ewidencji Pojazdów ma zostać uzupełniona o wszystkie auta. Gdy dane już się pojawią, to warto jednak sprawdzić, czy do systemu nie wkradł się błąd

Od 2020 r. służby uprawnione do przeprowadzania kontroli drogowej mają obowiązek wpisać do bazy przebieg każdego pojazdu zatrzymanego do kontroli. Od 2014 r. dane o stanie licznika do tej samej bazy wpisują też diagności przeprowadzający badanie techniczne. Idea, w teorii, bardzo słuszna, bo w ten sposób powinno się dać nieco ograniczyć plagę zaniżania przebiegów w autach oferowanych na rynku wtórnym. W praktyce jednak, gdy policjant lub diagnosta popełnią błąd, to problem na początek ma użytkownik/właściciel pojazdu…

Poseł Piotr Liroy-Marzec zaproponował rządowi sposób rozwiązania problemu nieuczciwych handlarzy wciskających używane auta z ukrytą historią powypadkową. I okazuje się, że Ministerstwo Cyfryzacji już pracuje nad zagęszczeniem sita. "Jak widać, trzeba stale pilnować działań urzędów. Wtedy można osiągnąć efekty" – powiedział dziennik.pl parlamentarzysta z Kielc.

Nowy system do rejestracji samochodów miał sprawić, że zdezelowane auta znikną z naszych dróg. W ciągu dwóch tygodni badań nie przeszło tylko 3 proc. pojazdów. W Niemczech testów nie zalicza co szóste auto

Poniedziałek, 13 listopada, może być pechowy dla minister cyfryzacji. Tego dnia ruszy nowa wersja Centralnej Ewidencji Pojazdów. Jeśli coś pójdzie nie tak, będzie to powód do dymisji Anny Streżyńskiej. A że kłopoty mogą się pojawić, przyznają sami urzędnicy.