CEPiK

10 czerwca 2024 r. z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) zniknie ponad 7 mln aut. To będzie historyczna zmiana. Masz samochód z rządowej listy i chcesz go użytkować? Przed tym terminem lepiej zgłoś się do urzędu. Co czeka kierowców? Oto szczegóły rewolucji…

Zbliża się czystka w bazie danych, a urzędy publikują ważne informacje dla wszystkich kierowców. Z Centralnej Ewidencji Pojazdów znikną tzw. "martwe dusze", co w praktyce oznacza wyrejestrowanie kilku milionów samochodów. Jakie auta znikną z systemu CEPiK i kiedy nastąpi wielkie sprzątanie?

Liczba zarejestrowanych samochodów w Polsce jest mocno zawyżona przez tzw. "martwe dusze", czyli pojazdy, które praktycznie nie istnieją, ale wciąż są ujęte w Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP). Martwe dusze to auta, które nie zostały wyrejestrowane, od daty ich pierwszej rejestracji w Polsce minęło ponad 10 lat, a jednocześnie ich dane nie były aktualizowane w systemie (np. przez UFG, SKP) przez okres 6 lub więcej lat. A gdy usuniemy martwe dusze ze statystyk, obraz polskiej motoryzacji od razu wygląda… inaczej.

Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z dnia 11 sierpnia 2023 r. w sprawie katalogu danych gromadzonych w centralnej ewidencji pojazdów zostało ogłoszone w dzienniku ustaw 18 sierpnia, zaś w życie wchodzi 21 sierpnia 2023 r. To o tyle ważne, że niesie ono ze sobą pewną ważną zmianę: otóż do tej pory dane o normie emisji spalin (Euro) były widoczne tylko w przypadku aut rejestrowanych jako nowe w 2017 r. lub później, teraz natomiast baza Centralnej Ewidencji Pojazdów ma zostać uzupełniona o wszystkie auta. Gdy dane już się pojawią, to warto jednak sprawdzić, czy do systemu nie wkradł się błąd

Bite? Nie bite? A może cofane? Właśnie na tak ważne i fundamentalne pytania na pewnym etapie musi odpowiedzieć sobie niemal każdy, kto szuka używanych czterech kółek. Dobra wiadomość jest jednak taka, że dziś z pomocą często przychodzi internet: tu nie tylko najłatwiej namierzyć ogłoszenie, ale coraz sprawniej da się też - bez wychodzenia z domu - zweryfikować historię danego samochodu. I często widać jak na dłoni, czy sprzedający mówi prawdę, czy jednak kłamie jak z nut. Do wyboru są i platformy darmowe, i te płatne, a my sprawdzamy, z których warto korzystać

Od 2020 r. służby uprawnione do przeprowadzania kontroli drogowej mają obowiązek wpisać do bazy przebieg każdego pojazdu zatrzymanego do kontroli. Od 2014 r. dane o stanie licznika do tej samej bazy wpisują też diagności przeprowadzający badanie techniczne. Idea, w teorii, bardzo słuszna, bo w ten sposób powinno się dać nieco ograniczyć plagę zaniżania przebiegów w autach oferowanych na rynku wtórnym. W praktyce jednak, gdy policjant lub diagnosta popełnią błąd, to problem na początek ma użytkownik/właściciel pojazdu…

Opłata ewidencyjna znika, ale nie ma nic za darmo. Opłata na CEPiK uderzy w kierowców jako nowy, ukryty podatek powodujący drastyczną podwyżkę ubezpieczenia OC - alarmowali eksperci. Teraz Ministerstwo Cyfryzacji zaskoczyło decyzją...

Opłata ewidencyjna znika, ale nie ma nic za darmo. Opłata na CEPiK uderzy w kierowców jako nowy podatek. "Rząd podniesie kierowcom składki za OC. Niektórym nawet dwukrotnie. Co więcej, rząd chce to zrobić sprytnie" – alarmuje Jan Grzegorz Prądzyński, prezes zarządu Polskiej Izby Ubezpieczeń.

Prawo jazdy zostawisz w domu, a policja nic za to nie zrobi, zatrzymasz też numer rejestracyjny po zakupie auta z rynku wtórnego. Sejm przyjął poprawki senatu do nowelizacji Prawa o ruchu drogowym. Szykuje się też cyfrowa rewolucja dotycząca punktów karnych.

Występują problemy z Centralną Ewidencją Pojazdów i Kierowców oraz Systemem Rejestrów Państwowych - poinformował Centralny Ośrodek Informatyki.