Covec

Firmy budowlane z Państwa Środka są bliskie podpisania wielkiego kontraktu na modernizację polskiej kolei. Eksperci obawiają się "syndromu Covecu".

Po sześciu latach sądowego sporu GDDKiA i chińskie konsorcjum na czele z Covec, reprezentowane przez Joannę Łagowską z kancelarii K&L Gates, wypracowały polubowne porozumienie.

Planowana na Mazowszu inwestycja koncernu Jiangxi Special Electric Motor wpisuje się w rządową strategię rozwoju Polski i otwarcie na współpracę z krajami Azji

Spośród 14 tys. sprawdzonych przez NIK przetargów w zaledwie 2 proc. przypadków urzędy starały się wybrać ofertę, nie kierując się wyłącznie najniższą ceną. Choć prawo zmieniono i cena nie powinna być jedynym kryterium, urzędom wciąż zdarza się pójść po linii najmniejszego oporu.

Wykonawcy z Państwa Środka chcą resetu. Po wypłacie kar gwarancyjnych wywiązali się już z 50 mln zł odsetek. Branża budowlana obawia się, że Chińczycy dostaną zielone światło do powrotu na nasz rynek. 

Po tej inwestycji Chińczykom pozostał wstyd, a Polakom - niespłacone po dziś dzień długi. Chiński koncern COVEC, który wycofał się z budowy autostrady A2, chce w końcu uregulować płatności - dowiedziało się Polskie Radio. W Warszawie przebywa chińska delegacja firmy, która rozmawia o sposobach zakończenia tej sprawy.

Chińczycy nie zostali dopuszczeni do przetargów wartych prawie 7 mld zł. Budowa trasy S2 to największy kontrakt do 2020 r. Rząd wyciągnął wnioski z blamażu spółki Covec, która w 2011 r. porzuciła budowę autostrady A2.

Po dwóch latach od zejścia z budowy autostrady A2 chińskiej firmy COVEC Skarbowi Państwa nie udało się odzyskać ponad 800 mln kar. Sprawa trafi przed chiński Sąd Najwyższy, ale szanse powodzenia są znikome – wynika z informacji DGP. Chodzi m.in. o gwarancje bankowe wystawione na rzecz COVEC.

Był wśród najbardziej wpływowych ludzi w Chinach - modernizował koleje i nadzorował spółkę budującą A2 w Polsce - Covec. Okazało się, że brał gigantyczne łapówki - miał kilkanaście kochanek i 350 mieszkań. Skazano go więc na karę śmierci.

Rząd doskonale wiedział, że firma, która miała dokończyć A2 była na skraju bankructwa - twierdzi "Wprost". ABW dokładnie prześwietliła DSS i precyzyjnie wyliczyła czas bankructwa firm.