elektryczny samochód

Fabryka samochodów elektrycznych ma kosztować ok. 4,5 mld zł i być finansowana m.in. przez spółki energetyczne – ustalił DGP. Na razie o sukcesach w realizacji rządowych planów trudno mówić.

Poczta szykuje się do przełączenia na prąd i rusza z testami samochodów elektrycznych. "W marcu chcemy rozpisać przetarg i planujemy, że jesienią 2019 roku kilkadziesiąt aut ruszy na polskie drogi" – powiedziała dziennik.pl Justyna Siwek, rzecznik Poczty Polskiej. Oto, jakie auta zasilane energią z akumulatora trafią do listonoszy w siedmiu polskich miastach.

Opel w 2019 roku będzie świętować 120 lat działalności w branży motoryzacyjnej. Niemiecki producent z tej okazji szykuje wysyp nowych modeli samochodów…

ABB, czyli międzynarodowy koncern z siedzibą w Zurychu, podczas kongresu Impact mobility rEVolution’18 w Katowicach pochwalił się elektrycznym bolidem drugiej generacji. To pierwszy pokaz tego pojazdu w Polsce.

Książę Harry tuż po ślubie z amerykańską aktorką Meghan Markle wybrał się na przejażdżkę niezwykłym samochodem. Po publikacji zdjęć w Wielkiej Brytanii rozgorzała dyskusja...

Volkswagen I.D. BUZZ pojawił się na Motor Show w Poznaniu. I ciężko było się do niego dostać - tłumy chciały zobaczyć, jak niemiecka marka wyobraża sobie motoryzację jutra. Stylistycznie nawiązuje do historycznego T1, czyli "ogórka" znanego z filmów i tak uwielbianego przez hipisów.

Chińska gotówka ma wielką siłę. Tym razem można powiedzieć, że tchnęła nowe życie w Saaba. Firma NEVS ruszyła z produkcją modelu 9-3EV w nowej fabryce w Państwie Środka.

Rząd rozważa dokapitalizowanie spółki, która ma opracować koncepcję polskiego samochodu elektrycznego. Na razie nie ma biznesplanu, ale w budżecie państwa są pieniądze

Fabryka samochodów elektrycznych może powstać w Siedlcach – dowiedział się DGP. Oczywiście pod warunkiem, że rząd porozumie się z Chińczykami w sprawie elektrowni atomowej.

Działanie Polskiej Grupy Zbrojeniowej, wychodzonej przez MON, oparte jest na prostej zasadzie: państwo zamawia sprzęt w fabrykach de facto państwowych, te dobierają sobie prywatnych podwykonawców. Kiedy wicepremier, minister rozwoju oraz minister finansów Mateusz Morawiecki tworzy wielkie narracje na temat nowego COP, nowej Gdyni i rodzimej Doliny Krzemowej, to szef resortu obrony Antoni Macierewicz po prostu rozkazuje. Skutek?