Nowe samochody wypuszczane na rynek unijny w 2030 roku będą emitowały co najmniej 35 proc. mniej CO2 niż w 2021 roku - takie uzgodnienie zawarli unijni ministrowie środowiska. Poziom ten jest wyższy niż chciała Komisja Europejska. Od 1 września 2017 r. nowe modele samochodów przed dopuszczeniem do ruchu w UE będą musiały przejść bardziej wiarygodne testy emisji spalin, w rzeczywistych warunkach drogowych oraz w ramach nowego rodzaju testów laboratoryjnych - ogłosiła KE. Okazuje się, że silniki samochodów niespełniające norm ochrony środowiska Euro5 z oprogramowaniem fałszującym wyniki testów, produkowane były w Polsce, w fabryce w Polkowicach. A już we wrześniu do sądu trafi pozew zbiorowy przeciwko koncernowi Volkswagen, przygotowywany przez stowarzyszenie StopVW.pl. Przystąpiło do niego blisko 1,5 tysiąca osób. Władze Korei Południowej zdecydowały o zawieszeniu sprzedaży 80 modeli aut produkowanych przez Volkswagena. Dodatkowo niemiecki koncern musi zapłacić 16 mln dol. kary. Europarlament nie zawetował, zaproponowanych przez Komisję Europejską, nowych limitów emisji spalin z samochodów z silnikami diesla. Samorządy chcą zgłosić roszczenia wobec koncernu fałszującego wyniki testów spalin. Mają dość czekania na rząd – ustalił DGP. Kolejne 800 tysięcy Volkswagenów może mieć zainstalowane nielegalne oprogramowanie, zafałszowujące poziom emisji dwutlenku węgla. Tak wynika z wewnętrznego badania, przeprowadzonego przez samochodowego giganta.
- 21:59
- 21:28
- 21:10
- 21:03
- 20:47
