Hyundai i20

Klasyczne miejskie hatchbacki może i są nieco w odwrocie, ale akurat na rynku wtórnym trzymają się mocno. I pewnie jeszcze przez długi czas trzymać się będą. Swoje robią atrakcyjne ceny, tanie części, zazwyczaj prosta konstrukcja i tania eksploatacja, do tego – nierzadko – wystarczająco praktyczne nadwozie. Brzmi jak idealne auto na co dzień? Owszem, tak właśnie brzmi. Sprawdzamy więc, który model wybrać w cenie ok. 30 tys. zł. Walka będzie ostra.

Trudne warunki atmosferyczne, opady śniegu i gołoledź to normalne zjawiska zimową porą. Pogoda dokucza nie tylko przechodniom, ale też kierowcom, muszącym mierzyć się z zaśnieżonymi samochodami, niekiedy nawet każdego poranka. Są jednak też tacy, którzy nie biorą na to poprawki i jeżdżą na tak zwanego "czołgistę". Takie zjawisko z kolei niesie za sobą konsekwencje prawne, o czym przekonał się pewien kierowca Hyundaia.

Hyundai i20 pierwszej generacji początkowo trochę rdzewiał, jakość miejscami powalająca nie była, no i ogólna bezawaryjność też jakoś mocno na kolana nie rzucała. Natomiast pokazany w 2014 r. Hyundai i20 II to przykład na to, jak wyciągać wnioski z poprzednich niedociągnięć – auto jest pod każdym względem lepsze od poprzednika, cieszy się sporym wzięciem na rynku wtórnym, a u części młodych kierowców wywołuje coś w rodzaju sentymentu, bo swego czasu każda szanująca się szkoła nauki jazdy korzystała właśnie z "i20-ek". Ceny używanych aut nie są przesadnie niskie, ale czy możemy też liczyć na niską awaryjność? Sprawdzamy.

Hyundai Bayon to nowy SUV zbudowany na bazie modelu i20. Koreański producent w ten sposób powiększa rodzinę o samochód pozycjonowany niżej niż Kona.

Hyundai i20 nowej generacji debiutuje na polskim rynku. Koreański producent liczy, że kierowców nad Wisła zanęci m.in. urodą czy bogatym wyposażeniem. Zobacz, na co można liczyć...

Hyundai i20 nowej generacji zdjął maskowanie. To pierwszy w Europie model koreańskiego koncernu zaprojektowany w nowym języku stylistycznym określanym jako "zmysłowo sportowy".

Hyundai i20 nowej generacji nadciąga. To pierwszy w Europie model koreańskiego koncernu zaprojektowany w nowym języku stylistycznym określanym jako "zmysłowo sportowy".

Niemcy i Japończycy mają poważne powody, aby czuć się zaniepokojeni poczynaniami Koreańczyków. I nie doszedłem do tego wniosku po teście luksusowego hyundaia genesisa, oryginalnej kii soul czy limuzyny Optima. Przekonał mnie o tym hyundai i20, z którego dopiero co wysiadłem – mały miejski hatchback. Auto z samego dołu motoryzacyjnej hierarchii.

Większy i bardziej przestronny. Zaprojektowany w Niemczech, celuje w przebój Skody, Toyoty i Volkswagena. Wyposażenie? Podgrzewana kierownica, szklany dach czy system automatycznego odparowania szyb. Hyundai wprowadził do Polski nową generację modelu i20 - samochód stawi czoło fabii, polo i innym.

Zaprojektowany w Niemczech. Skoda może go pozazdrościć. Wyposażenie? Podgrzewana kierownica, szklany dach czy system automatycznego odparowania szyb. Hyundai odsłonił najnowszy model - oto i20 coupe.