ikarus

Pierwszy elektryczny autobus wyprodukowany przez spółkę Electrobus Europe, stworzoną przez węgierskiego Ikarusa i chińską firmę CRRC Urban Traffic, zaprezentowano we wtorek w Szekesfehervarze w centralnych Węgrzech.

W 1978 roku pojawiły się w stolicy autobusy z Węgier. Ikarus wypierał jelcze "ogórki" i zbyt delikatne na stołeczne drogi Berliety. Szybko okazało się, że świetnie się przyjął i sprawdził się w ważnych dla Polski chwilach. Po 35 latach służby ostatni ikarus zniknął z warszawskich ulic - Hanna Gronkiewicz-Waltz powiedziała, że to symboliczne pożegnanie pewnej epoki. Oto kilka ciekawostek z czasów świetności tego pojazdu...

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej z Sosnowca żegna się z popularnymi Ikarusami. Na dziś zaplanowano uroczysty zjazd z trasy ostatniego autobusu tego typu.

Stare autobusy: ikarusy, neoplany i jelcze powoli są wycofywane z ulic Warszawy; w tym roku będzie ich o 200 mniej. Zastępują je nowoczesne, niskopodłogowe pojazdy; do połowy stycznia ma ich jeździć 670, w tym cztery hybrydowe, ograniczające emisję spalin.

Jeszcze w tym roku po ulicach stolicy będzie jeździć 168 nowoczesnych autobusów. Solarisy i solbusy zastąpią wyeksploatowane ikarusy, jelcze i neoplany. To niskopodłogowe pojazdy z bardziej wydajną klimatyzacją. Cztery z nich mają napęd hybrydowy.