inwestycje drogowe

"Odrzucono wschodni wariant przebiegu obwodnicy Wielunia (woj. łódzkie)" - podano w poniedziałek wieczorem podczas konferencji prasowej w tym mieście. Goszczący w Wieluniu minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podkreślił, że inwestycje drogowe muszą być akceptowane społecznie.

Jeśli poważnie potraktować zapowiedzi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, to do końca roku można się spodziewać prawie 500 km szos oddanych do użytku . Ale liczby nie oddają całego obrazu, który jest bardziej skomplikowany. Najgorszym, co mogłoby nas spotkać, byłoby zaprzestanie budowy dróg. Wtedy szosy zamiast nierówności zmniejszać, tylko by je pogłębiły.

Aż 200 km dróg szybkiego ruchu ma zostać oddanych do końca roku. Ale budowa niektórych odcinków złapała spore opóźnienie.

W najbliższych latach czeka nas prawdziwy wysyp podziemnych inwestycji drogowych. 

Obecnie duże kontrakty trafiają do zaledwie dziesięciu wykonawców. Jeszcze dwa lata temu było ich 130. "To znak, że rynek dojrzał" – twierdzi branża. Ale ten medal ma też drugą, ciemniejszą stronę: będzie łatwiej ustawiać zlecenia.

Za pięć dni rząd ma zdecydować o budowie nowych ekspresówek w rejonie Szczecina, Kołobrzegu i Koszalina. To w sumie 170 km za prawie 5,5 mld zł. Według niektórych ekspertów są w Polsce pilniejsze inwestycje drogowe.