jakie opony wielosezonowe

Kierowcy szukający tańszej alternatywy dla opon fabrycznie nowych mają do wyboru kilka opcji. Wśród nich: ogumienie używane oraz tzw. nalewki, czyli opony regenerowane (bieżnikowane). O tych pierwszych już pisaliśmy, teraz pora te drugie: czy kupowanie ich ma sens, czy są bezpieczne, ile kosztują? Sprawdzamy.

Ogumienie całoroczne robi się pod wieloma względami coraz lepsze, a wobec zalet związanych m.in. z oszczędnością czasu i pieniędzy – nie trzeba co kilka miesięcy tkwić w kolejce u wulkanizatora ani płacić rosnących stawek za wymianę – coraz większa liczba kierowców rezygnuje z opon sezonowych i przez cały rok używa właśnie jednego uniwersalnego kompletu. Ale czy to naprawdę dobry pomysł? Czy opony całoroczne faktycznie mogą zawsze i wszędzie zastąpić porządne ogumienie sezonowe? Sprawdzamy.

Sprzedaż opon zimowych w Polsce spada. Zyskują na tym opony całoroczne. "Kategoria ogumienia wielosezonowego rozwija się niezwykle dynamicznie, a na taki typ opony decyduje się coraz więcej kierowców, szczególnie w rejonach, w których sezon zimowy nie obfituje w częste opady śniegu" – powiedział Piotr Snakowski z Continental Opony Polska.

Tanie opony całoroczne zamiast opon zimowych i letnich? Eksperci sprawdzili, jak zachowują się chińskie produkty. Wyniki prób są przerażające: ekstremalnie długie drogi hamowania i fatalne własności jezdne.

W północnych regionach Polski spadł pierwszy śnieg. To najwyższa pora na zmianę ogumienia? A może zaoszczędzić i zamiast zimowych założyć opony całoroczne? Zobacz, które opony wielosezonowe są najlepsze, a których unikać.