koleje

Od pierwszego września  będzie obowiązywać nowy rozkład pociągów, w związku z kolejnym etapem prac modernizacyjnych na torach. Remonty oznaczają koszmar podróżnych, bo znacznie wydłuży się czas jazdy pociągów.

Nie ma porozumienia między zarządem Przewozów Regionalnych a związkami w trwających w środę w Warszawie rozmowach. Związki zarzucają prezesowi spółki, że nie chce wykonać uchwały rady nadzorczej, która zgodziła się z ich postulatami.

Przedstawiciele związków zawodowych i zarządu Przewozów Regionalnych nie osiągnęli w czwartek porozumienia, ale negocjacje będą kontynuowane. Ich kolejna runda została zaplanowana na 24 sierpnia. Ewentualny strajk, jaki planowali związkowcy tego dnia, przesunięto na 26 sierpnia.

Liczę, że czwartkowe obrady związkowców z zarządem Przewozów Regionalnych doprowadzą do kompromisu; zrobię, co w mojej mocy, żeby nie doszło do kolejnego strajku - powiedział w środę w TVP Info minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Minister infrastruktury chce, by polscy związkowcy wzięli przykład z niemieckich kontrolerów lotu i w ostatniej chwili odwołali strajk. Zapowiada, że na dobrą dla pasażerów decyzję, poczeka nawet do północy. Obiecuje też powołanie sztabów antykryzysowych.

Są szanse, że nie będzie środowego paraliżu kolei.  Zarząd Przewozów Regionalnych ugiął się przed żądaniami związkowców i podniesie im pensje o 120 złotych. Firmę będzie to kosztowało 15 milionów złotych, a finanse spółki już i tak są w opłakanym stanie. Teraz firma czeka na ruch kolejarzy.

Polskie koleje korzystają z unijnych pieniędzy, by zmodernizować najważniejsze szlaki. Na magistrali E65 łączącej Trójmiasto z Warszawą odnawiane są dworce, robotnicy przebudowują perony. Wymieniane są też tory.

Strata Przewozów Regionalnych za 2011 r. ma wynieść 30 mln zł - planuje zarząd spółki. To oznacza, że zadłużenie firmy cały czas rośnie i sięga już prawie pół miliarda złotych. Zdaniem prezes firmy "sytuacja jest bardzo trudna".

Naze koleje dopiero szykują się do wprowadzenia szybkich pociągów. I to dopiero na jednej linii. Tymczasem Chińczycy pokazują, jak naprawdę wygląda nowoczesna kolej.

Takiej nienawiści do kolei nie ma w całej Europie. Choć wiele narodów nie lubi swych pociągów, to najmniej zadowoleni z usług kolejarzy są Polacy. Ponad połowa z nas twierdzi, że przewoźnicy oferują fatalną jakość przejazdów