kontroler

Co kontrolerzy lotów mówili pilotom lądującym na lotnisku Smoleńsk-Siewiernyj 10 kwietnia 2010 roku? Wiele może wyjaśnić protokół z zapisów rozmów z kokpitu Jaka-40, który dotknął ziemi tuż przed katastrofą Tu-154M. Sęk w tym, że do ich przygotowania niezbędne są dane z Rosji, a ta zwleka z ich przekazaniem - podaje RMF FM.

Dyrektorzy i menedżerowie przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej w Rzymie przebrali się za kontrolerów biletów i wsiedli do autobusów, by przeprowadzić kontrole. Tych, którzy jechali na gapę, nie ukarali jednak mandatami, ale prosili, by kupili bilet.

Co jest w stanie zrobić podatnik, by uniemożliwić urzędnikom skarbowym kontrolę? Zastraszyć, pobić, opluć, skląć, a nawet próbować staranować samochodem. Takie sceny opisują pracownicy urzędów kontroli skarbowej, wśród których DGP przeprowadził sondę na ten temat.

Kara do dwóch lat pozbawienia wolności może grozić 33-letniemu Nigeryjczykowi, który podczas kontroli biletów w krakowskim autobusie pogryzł jednego z kontrolerów - poinformowała w poniedziałek PAP Katarzyna Padło z zespołu prasowego małopolskiej policji.

Śledztwo prokuratury potwierdziło ustalenia komisji, która badała katastrofę CASY - powiedział były pilot wojskowy Piotr Łukaszewicz. Zwrócił uwagę, że do wypadku przyczyniły się braki szkoleniowe.

Kolejny kontroler lotów w USA zasnął na dyżurze, tym razem na lotnisku w Knoxville w stanie Tennessee. Poprzednio ujawniono, że zaspał kontroler na lotnisku National im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie.

Jedyny kontroler lotów dyżurujący w nocy na lotnisku w Waszyngtonie zasnął i samoloty musiały lądować samodzielnie w stolicy USA, bez pomocy wieży kontrolnej.

Od wtorku kontrolerzy komunikacji publicznej mają prawo ująć gapowicza, który odmawia okazania dokumentów lub próbuje uciec. W Warszawie zostali poinstruowani, by w takiej sytuacji m.in. stawali w drzwiach i po prostu blokowali drogę ucieczki.

Porównanie pracy kontrolerów pracujących na lotnisku Siewiernyj z pracą kontrolera na jakimkolwiek lotnisku komunikacyjnym w Polsce, można określić jako przeciwieństwo nocy i dnia. Oczywiście na niekorzyść Rosjan - ocenia w rozmowie z "Naszym Dziennikiem" kpt.pil. Michał Wiland, mający 7 tys. godzin nalotu, w tym 4,5 tys. na Tu-134.

Przesłuchanie już było, ale lista pytań wcale nie jest krótsza. Polscy śledczy chcą sami przepytać dwóch kontrolerów lotów, którzy pracowali na lotnisku pod Smoleńskiem w dniu katastrofy Tu-154M - podaje RMF. W ich zeznaniach, które dostaliśmy z Rosji, pojawiają się bowiem rozbieżności.