korozja

Chińskie samochody coraz częściej widać na polskich ulicach. Jak mechanicy z niezależnych warsztatów oceniają auta zza Wielkiego Muru? Jak jest częściami zamiennymi, zabezpieczeniem antykorozyjnym, kosztami napraw czy utratą wartości?

GDDKiA podaje, że tegoroczna zima kosztowała już grube miliony, bo wiązała się z ogromnymi wydatkami na utrzymanie przejezdności dróg. No a odśnieżanie i zapewnienie przejezdności oznacza, że na jezdnie trafiają setki ton soli, a potem ta sama sól trafia do różnych zakamarków naszych aut. Obecnie (chwilowo?) mrozy odpuszczą, więc to chyba nie najgorszy moment na to, by usunąć sól przynajmniej z tych najbardziej oczywistych miejsc. Natomiast na pełną pielęgnację i oględziny podwozia czas przyjdzie wiosną.

Po intensywnych opadach śniegu prędzej czy później przyjdą roztopy. Im więcej śniegu, tym więcej wody spłynie z samochodów. To z kolei może skończyć się wodą we wnętrzu auta: na dywanikach, w środku drzwi, czy w profilach zamkniętych, co sprzyja korozji i gniciu materiałów w środku pojazdu. Co może być tego powodem?

Zima to prawdopodobnie najgorsza pora roku dla waszego samochodu, a przekonali się o tym chyba wszyscy kierowcy starszych modeli. Mróz i śnieg powodują gołoledź, którą w najprostszy sposób możemy zwalczyć poprzez posolenie ulic. Sól drogowa z kolei drastycznie niszczy karoserię, zarówno pod kątem blacharskim jak i lakierniczym. Jak ochronić swoje auto przed solą? Jest kilka sposobów, by się dobrze zabezpieczyć.

Rdza? Korozja to największy wróg kupującego auto używane. Bo o ile mechanikę często da się jakoś ogarnąć, o tyle walka z korozją w niektórych wypadkach jest z góry skazana na porażkę. Choćby dlatego, że koszty naprawy mogą nawet przekroczyć wartość samochodu, a potem rude wykwity i tak pojawią się znowu. Przygotowaliśmy więc dla was przegląd ok. 69-70 popularnych modeli, które należy wyjątkowo dokładnie skontrolować. I kilka przykładów korozji, które w większości przypadków dany pojazd dyskwalifikują – jeśli coś takiego odkryjesz, raczej rezygnuj z zakupu…

Polscy naukowcy opatentowali antykorozyjny lakier wodorozcieńczalny z dodatkiem tlenku grafenu G-Flake. Lakierem można zabezpieczać stalowe konstrukcje budynków, wewnętrzne powierzchnie statków lub silniki elektryczne.

Walczymy z korozją od czasu, gdy zaczęliśmy posługiwać się metalami. Dzisiaj zapobiegamy jej m.in. za pomocą farb, nad którymi pracują także polscy naukowcy.

Volkswagen, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Land Rover czy Lancia - to producenci, którzy przyznali się do wykrycia usterek w swoich samochodach. W Polsce do serwisu musi wrócić ok. 33 tys. aut. Masz taki model? Czeka cię wizyta w serwisie?