linia lotnicza

Linie lotnicze OLT Express pojawiły się na polskim niebie w kwietniu 2012 roku. Miały być konkurencją dla LOT-u i Eurolotu, choć nie reklamowały się jako tanie. Jednak po czterech miesiącach od startu OLT Express zwijają skrzydła i zawiesiły wszystkie rejsy.

Gospodarki państw powstałych po rozpadzie byłej Jugosławii są skazane na współpracę. Kolejny dowód to problemy finansowe czterech istniejących na tym obszarze linii lotniczych, które planują połączenie.

W pierwszy rejs do Chin samolot przewoźnika wystartuje 29 maja. To już druga próba podbicia tamtejszego rynku. Pierwsza zakończyła się niepowodzeniem cztery lata temu.

Plan jest klarowny: przewieźć w tym roku 1,3 miliona pasażerów i zostać linią nr 5 w Polsce. OLT Express ma też pomysł na rozwijanie nielotniczej części biznesu i nowatorską sprzedaż biletów w supermarketach.

Od przyszłego weekendu linie lotnicze wprowadzą nowe siatki połączeń. Będzie w czym wybierać. Pojawi się ponad 60 nowych tras za granicę i 20 krajowych.

Możliwość dokonania bezpłatnych zmian w przypadku pomyłki przy wypisywaniu biletu, lepsza opieka obsługi i obniżka marży. Parlament Europejski chce ulżyć klientom linii lotniczych.

Związkowcy z PLL LOT chcą przejąć firmę, w której pracują. Ich spółka LOT Air jest jednym z oferentów w prowadzonej prywatyzacji przewoźnika. Według nieoficjalnych informacji stoi za nimi ukraińska Dnipravia. Ukraińcy jednak zaprzeczają.

Yes Airways należąca do dwóch polskich biznesmenów: Jacka Łyczby i Piotra Lubaczewskiego, będzie czwartą linią czarterową zarejestrowaną w naszym kraju. W tym segmencie działają już LOT, Air Italy Polska oraz od zeszłego roku Enter Air.