Mercedes-AMG

Mercedes jakiś czas temu postawił na dość mocno wyżyłowane silniki o wysokiej mocy. I się tej koncepcji trzyma, bo do gamy modelu GT Coupe właśnie dołącza nowa jednostka wyposażona w elektrycznie wspomaganą sprężarkę i raczej solidne 422 KM mocy. Pojemność? Dwa litry (!). Ale spójrzcie na to z tej strony: chętni na ten model i tak mają jeszcze wybór, bo na szczycie gamy dumnie (jeszcze…) pręży się się wersja V8 (AMG GT 55 i AMG GT 63), tymczasem klasa C AMG poza dwa litry już nie wychodzi. Także cieszmy się tym, co mamy, no a poza tym w określonych warunkach wysoka moc z litra też wcale nie musi być taka zła.

Nowy Mercedes-AMG GT Coupé jest jeszcze bardziej wygodny niż dotąd, a przy całym swoim charakterze typowym dla gran turismo powinien też mieć kilka cech precyzyjnego sportowca. Nierealne, tego nie da się połączyć? No to się zdziwicie. Oto bowiem przed wami auto, które zadziwia na wiele sposobów, a przy tym naprawdę umie łączyć przeciwieństwa. I, po raz pierwszy w historii modelu, seryjnie korzysta z napędu na obie osie. Zanim się jednak zdenerwujecie: można go odłączyć

Mercedes-AMG stawia kropkę nad i w gamie najnowszej generacji kompaktowego SUV-a GLC i uzupełnia ofertę o dwa topowe warianty: 43 4Matic i bezprecedensowy 63 S E Performance. Zwłaszcza ten ostatni pod względem osiągów rozkłada konkurencję na łopatki.

Tor Silesia Ring, doświadczeni instruktorzy AMG Driving Academy, 30 Mercedesów-AMG do dyspozycji i perfekcyjnie przygotowany program treningowy gwarantują emocje na najwyższym poziomie. Szkolenie jest nie tylko okazją do świetnej zabawy za kierownicą, ale przede wszystkim pozwala podnieść własne umiejętności…

Mercedes klasy C serii 202 odniósł ogromny sukces: od 1993 do 2001 r. z taśm produkcyjnych zjechało prawie 1,9 miliona sedanów i kombi. Nowoczesne wówczas silniki wysokoprężne i benzynowe w technice czterozaworowej osiągały wyższą moc przy mniejszym zużyciu paliwa niż w poprzedniku (190), a wyjątkowo sportowy charakter wyróżniał wariant C 36 AMG o mocy 280 KM. Wiele egzemplarzy dotrwało do dziś, ale dotrwałoby ich więcej, gdyby nie rdza

Mercedes SL od 70 lat kojarzony jest ze sportową elegancją, prestiżem i perfekcyjnym zachowaniem na drodze. To prawdziwa motoryzacyjna ikona, która w najnowszym wydaniu dopieszczonym przez inżynierów z AMG stara się wynieść wszystkie te cechy na wyżyny doskonałości. Podczas pierwszych jazd tym modelem sprawdzam, czy za technologicznym wyrachowaniem kryją się jeszcze prawdziwe emocje.

Mercedes GLS to kolejny SUV marki, który w tym roku zaliczył kurację odświeżającą. Co ważne, face lifting objął także usportowione wersje AMG oraz ultraluksusowe sygnowane logo Maybacha. Flagowy SUV Mercedesa trafi do salonów w Europie w październiku. Sprawdzamy, co się zmieniło.

Mercedes-AMG S 63 E Performance to najnowsze dzieło inżynierów z Affalterbach. Postanowili zrobić z luksusowej limuzyny rasowy samochód sportowy. Tym razem wybór padł na dostojną Klasę S, która otrzymała mocny zastrzyk ze sterydów. Model, którego nazwę wymawia się dłużej niż trwa jego sprint od 0 do 100 km/h ma wszystko, żeby stać się punktem odniesienia dla konkurentów w tej klasie.

Mercedes-AMG świętuje 55 lat, a największą sensacją na urodzinowej imprezie w Gdańsku jest niewidziany wcześniej w Polsce G 63 4x42. Kierowcy nad Wisłą w ciemno zamówili już 70 sztuk tego auta wartego fortunę. Nawet sportowe auta muszą skłonić przed nim czoło. W końcu ponad pół wieku na świeczniku światowej motoryzacji to szmat czasu i specjaliści AMG zdążyli skosztować chleba z niejednego pieca. Jakie auta poprzedziły G 63 4x42?

Mercedes i polski oddział AMG Driving Academy ruszają z cyklem szkoleń z doskonalenia techniki jazdy. W tym roku przewidziano trzy rodzaje szkoleń o różnym stopniu zaawansowania. Zajęcia są organizowane na torach Autodrom Jastrząb i Silesia Ring w Polsce oraz Brno Circuit w Czechach. Czego można się tam nauczyć?