Newag

Rumieńców nabiera sądowy spór między Metrem Warszawskim a konsorcjum Siemensa i Newagu o ustalenie przyczyn szybkiego zużywania się kół w pociągach Inspiro na centralnym odcinku drugiej linii. Kolejny problem to świadectwo dopuszczenia pociągów do ruchu.

Konsorcjum producentów wygrało potyczkę w sądowej wojnie o koła ze stołeczną spółką. W tym sporze prawdopodobna jest ugoda, ponieważ żadnej ze stron nie opłaca się jego eskalacja.

W nocy z piątku na sobotę pociąg Impuls rozpędził się do 225,2 km/h. Do wyników Pendolino jeszcze daleko. To jednak nowy najlepszy wynik taboru wyprodukowanego przez polskiego producenta . Mimo że na liczniku pokazał się przez ułamek sekundy wynik 226 km/h, to jak potwierdziliśmy w Instytucie Kolejnictwa, oficjalnie uznanym rekordem będzie wynik 225,2 km/h, bo do pomiarów  liczy się największa średnia prędkość uzyskana na odcinku 100 metrów.

Kiedyś Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego PKP w Bydgoszczy i Nowym Sączu. Dzisiaj prężne prywatne firmy, które wygrywają w starciu z zachodnimi koncernami. Pesa i Newag, choć notują wpadki i przegrane, to bohaterowie historii sukcesu rodzimego przemysłu kolejowego. Oto, czym rodzimi producenci pociągów podbijają rynki.

Polscy producenci Pesa, Newag i Solaris byli w tym roku bardzo widoczni na tragach w Berlinie. Ale swoje pojazdy przywieźli też globalni giganci. m.in. Alstom, Bombardier, Siemens i Stadler. Forsal.pl wybrał najciekawsze pojazdy prezentowane podczas targów kolejowych InnoTrans, największej tego typu imprezy na świecie.

Akcje Newagu wreszcie trafiły na warszawską giełdę. Debiut okazał się niezwykle udany - kurs otwarcia wzrósł o ponad 20 procent.

Oprócz Pendolino, Intercity chce też kupić wolniejsze pociągi. Spółka zdecydowała się na ofertę firm Newag i Stadler. Konsorcjum na produkcję 20 pociągów ma dwa lata. Składy muszą być wyprodukowane w Polsce.

Pierwszy pociąg w Polsce pokonał granicę 200 kilometrów na godzinę. To 31WE wyprodukowany w nowosądeckiej firmie Newag.