norma euro

Od 1 lipca 2024 r. strefa czystego transportu zacznie obowiązywać w Warszawie, bo ta krakowska została (chwilowo?) uchylona. Od tego momentu pojazdy niespełniające określonych norm – poza konkretnymi wyjątkami – nie będą miały wjazdu do SCT. Eksperci AAA Auto przeanalizowali więc dane dotyczące sprzedaży używanych samochodów w komisach i na stronach internetowych i sprawdzili ile starych diesli (do nomy Euro 3 włącznie) trafiło w 2023 r. w Polsce na rynek wtórny. Odpowiedź może niektórych zaskoczyć.

Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z dnia 11 sierpnia 2023 r. w sprawie katalogu danych gromadzonych w centralnej ewidencji pojazdów zostało ogłoszone w dzienniku ustaw 18 sierpnia, zaś w życie wchodzi 21 sierpnia 2023 r. To o tyle ważne, że niesie ono ze sobą pewną ważną zmianę: otóż do tej pory dane o normie emisji spalin (Euro) były widoczne tylko w przypadku aut rejestrowanych jako nowe w 2017 r. lub później, teraz natomiast baza Centralnej Ewidencji Pojazdów ma zostać uzupełniona o wszystkie auta. Gdy dane już się pojawią, to warto jednak sprawdzić, czy do systemu nie wkradł się błąd

Od środy 4 maja nowa naklejka na szyby samochodów uprawniająca auta benzynowe i z silnikiem Diesla do wjazdu do strefy czystego transportu stała się faktem. Od dziś za jej brak przewidziano mandat 500 zł. Do tego jedna naklejka może nie załatwiać sprawy, a eksperci wytykają wady w rozwiązaniu resortu.          

Nowa nalepka na szyby samochodów uprawniająca auta benzynowe i z silnikiem Diesla do wjazdu do strefy czystego transportu zatwierdzona przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Za jej brak przewidziano mandat 500 zł. Jednak eksperci wytykają wady w rozwiązaniu resortu.