norma Euro 7

Widmo restrykcyjnej normy Euro 7, która wejdzie w życie w listopadzie 2026 roku, przestało paraliżować inżynierów BMW. Niemiecki producent ogłosił technologiczny przełom. System zapłonu z komorą wstępną BMW M Ignite nie tylko obniża emisję i zużycie paliwa, ale przede wszystkim pozwala 3-litrowym jednostkom uciec spod topora UE. Na czym polega to rozwiązanie i które auta dostaną silnik idealny?

Nowe przepisy przyjęte przez unijnych decydentów dotyczą nie tylko silników spalinowych. Ostrzejsze prawo obejmuje również hamulce i opony. Każde auto dostanie też paszport. Co jeszcze czeka kierowców? Oto zmiany, które wprowadza norma Euro 7…

Silnik Diesla i benzynowy na paliwa kopalne od 2035 roku mają zniknąć z salonów sprzedaży samochodów. Jednak po drodze UE nie da spokoju. W życie wejdzie nowa norma Euro 7. Rada i Parlament Europejski osiągnęły porozumienie w sprawie zmiany przepisów. Rozporządzenie dotyczy nie tylko silników spalinowych. Nowością są też ostrzejsze przepisy dotyczące hamulców czy opon. Co jeszcze czeka kierowców?

W 2024 roku obowiązkowym wyposażeniem każdego nowego auta stanie się czarna skrzynka. Jednak przy okazji zmiany przepisów producenci samochodów zwietrzyli sposób na wyciągnięcie pieniędzy z kieszeni kierowców. "Bez kodów aktywacyjnych warsztat nie może dokonać naprawy przy użyciu konkurencyjnych części zamiennych" – powiedziała dziennik.pl Sylvia Gotzen, dyrektor generalna FIGIEFA (Międzynarodowej Federacji Niezależnych Dystrybutorów Części).

Wygląda na to, że czterolistna koniczyna przyniosła Włochom szczęście. Stosowany w topowych modelach, wspaniale brzmiący silnik 2.9 V6 pozostanie w ofercie. Eko-normy na razie go nie dosięgną. Skąd ten zwrot akcji?

Samochody z silnikami spalinowymi wg nowej i zaostrzonej normy Euro 7 od miesięcy spędzają sen z powiek producentów. Straszy ich widmo kosztownych inwestycji w technologię przydatną na chwilę oraz wysokie kary. Takie obciążenie oczywiście uderzyłoby i w kierowców. W Brukseli jednak nastąpiła zmiana pod naciskiem państw UE, w tym Polski.

Silnik Diesla i benzynowy stanie się droższy w eksploatacji od 3 tys. zł do 90 tys. zł przez zwiększone zużycie paliwa, a samochody podrożeją o przeszło 54 tys. zł – takie efekty zdaniem specjalistów przyniesie nowa norma Euro 7 forsowana przez UE w drodze do zakazu aut spalinowych w 2035 roku. Badania pokazują również, że koszty wdrożenia Euro 7 są nawet 10 razy wyższe niż szacuje Komisja Europejska. Taka zmiana może wyciąć z rynku najtańsze i najbardziej dostępne auta z jednostkami spalinowymi, czyli takie jak np. Skoda Fabia czy Dacia Sandero.

Silnik Diesla i benzynowy na paliwa kopalne od 2035 roku mają zniknąć z salonów sprzedaży samochodów. Jednak po drodze UE nie da spokoju. W życie wejdzie nowa norma Euro 7, która może wyciąć z rynku najtańsze i najbardziej dostępne auta z jednostkami spalinowymi. Eksperci ACEA w najnowszym raporcie już szacują wzrost cen o przynajmniej 10 tys. zł!

Silnik Diesla i benzynowy od 2035 roku mają zniknąć z salonów sprzedaży samochodów - zakładają przepisy przyjęte przez Parlament Europejski. Po drodze nowa norma Euro 7 może wyciąć z rynku najtańsze i najbardziej dostępne auta z jednostkami spalinowymi, czyli takie jak np. Skoda Fabia czy Dacia Sandero. I właśnie w obu tych sprawach polski minister infrastruktury spotkał się z ministrami ds. transportu Niemiec, Czech, Włoch, Słowacji, Węgier, Rumunii i Portugalii. Efekty?

Skoda Superb nowej generacji oraz nowy Kodiaq to tylko cześć premier, którymi czeski producent zaskoczy polskich kierowców. "Wprowadzimy sześć nowych samochodów elektrycznych, w tym miejskie auto na prąd. Nasz kalendarz premier jest bardzo napięty, jednak nie zapominamy też o gamie aut spalinowych" – powiedział dziennik.pl Tomasz Porawski, dyrektor marki Skoda w Polsce. Czy Fabia zniknie przez nową i bardziej restrykcyjną normę Euro 7? A jak będą wyglądały ceny samochodów?