normy emisji spalin

Najnowsze normy emisji spalin Euro7 miały być prawdziwym koszmarem dla producentów samochodów. Wielu z nich przedstawiło, że wprowadzenie tak restrykcyjnych zmian po prostu nie ma prawa zadziałać. Ucierpiałyby nie tylko firmy, narażone na gigantyczny wzrost kosztów produkcji, ale też konsumenci, którzy decydowaliby się na nowy samochód w znacznie wyższej cenie, niż dotychczas. Zysk środowiskowy byłby z kolei zbyt mały, by cała operacja miała sens. Ostatecznie jednak udało się wypracować pewien kompromis.

Emisja CO2 z samochodów zredukowana o 50 proc. zamiast planowanych do tej pory 37,5 proc. – Komisja Europejska nagle zmieniła zdanie i chce mocniej zaostrzyć przepisy. "W ten sposób dorobimy się tylko zapaści gospodarczej" – powiedział dziennik.pl Maciej Pertyński, dziennikarz motoryzacyjny i juror plebiscytu World Car of the Year. A co to może oznaczać dla kierowców?

Od września producentów samochodów zacznie obowiązywać nowa procedura testowa dla celów homologacyjnych wielkości emisji spalin: WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure). "Właśnie na przykładach zobaczyłem, jakie są jej skutki" - komentuje Maciej Pertyński, dziennikarz motoryzacyjny i juror plebiscytu World Car of the Year.