opłata paliwowa

"Wyższa opłata paliwowa to najtańszy, bezzwrotny sposób pozyskania środków na budowę dróg. Inne opcje, które nam pozostały, wiążą się niestety z koniecznością zaciągania kolejnych długów i ponoszenia kosztów obsługi tego zadłużenia" - przyznaje w rozmowie z DGP wiceminister infrastruktury Jerzy Szmit.

"Zastanawiamy się nad konsekwencjami wprowadzenia podwyżek opłaty paliwowej" - powiedział wiceminister infrastruktury Jerzy Szmit i przedstawił kalkulacje. Po tych słowach rozpętała się burza. Wreszcie głos zabrał szef resortu minister Andrzej Adamczyk, który stwierdził, że "ani rząd, ani MIB nie planuje zmian w opłatach paliwowych."

Rząd szuka pieniędzy na budowę dróg. Jednym z pomysłów na zdobycie dodatkowych miliardów jest podwyższenie opłaty paliwowej. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa mówi o podwyżce rzędu od 10 do 20 gr na litrze.

Opłata paliwowa jest dodatkowym obciążeniem publicznoprawnym (obok VAT i akcyzy) nakładanym na paliwa i musi być zgodna z prawem wspólnotowym. Czy polskie przepisy są zgodne z prawem UE?

Opłacie paliwowej, finansującej m.in. budowę dróg, podlegają paliwa do silników spalinowych, bez względu na faktyczne ich wykorzystanie - wynika z czwartkowej uchwały Naczelnego Sądu Administracyjnego. Tak więc opłacie podlegają zarówno paliwa do aut, jak i do statków czy np. kosiarek.