opony całoroczne

Wybór opon całorocznych staje się coraz większy, a modele coraz lepiej równoważą parametry letnie i zimowe. W efekcie „wielosezony” nie są już przeznaczone wyłącznie dla kierowców, którzy okazyjnie jeżdżą do sklepu – zachowują skuteczność również przy intensywniejszym korzystaniu z auta. Dla kogo opony całoroczne będą odpowiednim wyborem i jakie modele sprawdzą się w określonych przypadkach?

ADAC sprawdził, czy nowe opony całoroczne to dobra alternatywa dla zimówek. Jak sprawdziły się popularne modele w teście? Niemcy wzięli pod lupę 16 modeli w rozmiarze 205/55 R16. Wyniki prób dały odpowiedź na kluczowe pytania, pozwoliły wskazać modele, które błysnęły parametrami, ale i takie, które można stanowczo odradzić. ADAC szczególnie pochwalił również opony z Polski. Oto szczegóły…

Hakka Ring to obiekt, który składa się z ogromnej, owalnej pętli, całego szeregu zróżnicowanych tras i… sauny. Bez tego ostatniego nie mogło się obyć, bo choć tor testowy zlokalizowany jest niespełna godzinę drogi od Madrytu, postawiony i zarządzany jest przez finów z firmy Nokian. To tu przez cały rok testowane są nowe opony. Jako jedni z pierwszych zajrzeliśmy za kulisy tego procesu.

Pogodę mamy chwilowo w większości regionów mało zimową i niewiele wskazuje na to, żeby miało się to w najbliższych dniach zmienić. Wielu kierowców myśli w związku z tym o zmianie opon na letnie, ale tym razem zajmiemy się jednak nie tym, czy właściwy moment na wizytę u wulkanizatora już nadszedł (czy może jednak jeszcze nie…) – otóż tym razem przyjrzymy się najczęstszym problemom, jakie pojawiają się po przekładce kół lub opon. 

Ogumienie całoroczne robi się pod wieloma względami coraz lepsze, a wobec zalet związanych m.in. z oszczędnością czasu i pieniędzy – nie trzeba co kilka miesięcy tkwić w kolejce u wulkanizatora ani płacić rosnących stawek za wymianę – coraz większa liczba kierowców rezygnuje z opon sezonowych i przez cały rok używa właśnie jednego uniwersalnego kompletu. Ale czy to naprawdę dobry pomysł? Czy opony całoroczne faktycznie mogą zawsze i wszędzie zastąpić porządne ogumienie sezonowe? Sprawdzamy.

Niby wiadomo, że łyse ogumienie nie wpływa przesadnie korzystnie na bezpieczeństwo jazdy, a i tak część kierowców zwleka z wymianą opon do ostatniej chwili. Dodatkowo znajdą się i tacy, którzy twierdzą, że da się jeździć na wszystkim, natomiast zalecenia dotyczące wymiany to spisek branży oponiarskiej mający na celu wydrenowanie kieszeni biednych obywateli... Tak, oczywiście. W tym krótkim materiale rekapitulujemy więc kwestie związane z terminową wymianą opon: co wskazuje na ich zużycie, ile wytrzymują przeciętnie opony i dlaczego nie warto się z wymianą ociągać

Sezonowa wymiana opon – czy to już czas na ogumienie letnie? Ile zapłacę za wymianę? A może jeszcze chwilę pojeździć na zimówkach? Cóż, wielu kierowców właśnie zadaje (lub zaraz zada!) sobie tego typu pytania. Bo o ile jesienią i zimą sprawa przeważnie reguluje się sama i gdy tylko spadnie pierwszy śnieg, to u wulkanizatorów w mgnieniu oka ustawiają się kolejki, o tyle wiosną nie jest już tak łatwo. No i pojawia się ten odwieczny dylemat: wymieniać już teraz, czy jednak chwilę zaczekać?

Sprzedaż opon zimowych w Polsce spada. Zyskują na tym opony całoroczne. "Kategoria ogumienia wielosezonowego rozwija się niezwykle dynamicznie, a na taki typ opony decyduje się coraz więcej kierowców, szczególnie w rejonach, w których sezon zimowy nie obfituje w częste opady śniegu" – powiedział Piotr Snakowski z Continental Opony Polska.

Opony zimowe czy całoroczne – takie pytanie każdego roku zadaje sobie wielu polskich kierowców. Pierwszy śnieg spadły już w wielu rejonach kraju, a kolejki u wulkanizatorów zaczynają być dłuższe niż w przypadku wizyt opłacanych przez NFZ. Dlatego coraz więcej osób rozważa wybór ogumienia, którego nie trzeba będzie zmieniać co pół roku. Sprawdzamy, w jakich sytuacjach opony całoroczne będą dobrym wyborem.

Opony zimowe czy całoroczne? Czy kierowanie się ceną ma sens? Eksperci sprawdzili 16 kompletów opon zimowych i 32 zestawy opon wielosezonowych. Warto wydać pieniądze na tańsze ogumienie? Oto najlepsze i najgorsze modele.