PKP

Narodowi przewoźnicy różnie przygotowują się na szykowaną przez Brukselę liberalizację rynku. Niemcy się konsolidują, Brytyjczycy - wręcz przeciwnie. A Polska stoi w rozkroku.

PKP PLK nie zakończyły 73 ze 153 projektów i nie zmodernizowały prawie 500 km linii. Największy kłopot był z dużymi projektami, o wartości powyżej 1 mld zł. Jest ryzyko, że za kilka lat problem się powtórzy.

PiS i PO spierały się, kto powinien być na otwarciu największego dworca w Polsce. Władze PKP zdecydowały: oficjalnej uroczystości nie będzie.

PKP IC chce jeździć do Niemiec, a DB do Polski. Zaczynają się starania o homologację dla pociągów. 

Ponad połowa maszynistów kolejowych w Polsce zbliża się do wieku emerytalnego. Przewoźnicy zgłaszają, że brak im około 2 tys. osób do kierowania pociągami. Bywa więc, że maszynistami muszą się dzielić.

Na portalu społecznościowym Facebook trwa konkurs na nazwy dziesięciu pociągów PKP Intercity – informuje "Gazeta Polska codziennie".

Andrzej Adamczyk, szef resortu infrastruktury, może stać się pierwszą ofiarą czystki w rządzie PiS.

Rząd stara się przyspieszyć wydawanie pieniędzy. Pojawiły się też awaryjne pomysły przekierowania części środków.

Tylko jedną czwartą z zaplanowanych na ten rok wydatków udało się dotychczas zrealizować spółce Polskie Linie Kolejowe. Połowa z wartych 67 mld zł unijnych inwestycji do 2023 r. może być zagrożona.

PKP Intercity kupi 40 lokomotyw i 55 wagonów. 400 zmodernizuje. Większość kosztów pokryje ze sprzedaży PKP Energetyki.