PKP

Za wdrożenie systemu bezpieczeństwa informacji kolej zapłaciła 27 milionów złotych, choć mogła 550 tysięcy złotych - donosi "Puls Biznesu". Zarząd grupy PKP złożył zawiadomienie do CBA.

Pieniądze unijne są fatalnie wydawane, związkowcy blokują jakiekolwiek próby reformy - nic dziwnego, że raport Instytutu Jagiellońskiego nie zostawia na polskich kolejach suchej nitki.

Szefowie spółek kolejowych ignorują Senat czy się go boją? Senacka komisja gospodarki narodowej miała dziś wysłuchać informacji o realizacji planów spółek kolejowych na 2013 rok.

Choć hala i perony były modernizowane w zeszłym roku na Euro 2012, budynek ponownie przejdzie remont. Władze Dworca Centralnego uznały, że zakres prac nie był wystarczający.

Polska kolej mogła zyskać miliardy euro z Brukseli. Jeśli jednak projektuje się linię kolejową, która przebiega przez działający tartak i ma się problemy z podpisywaniem umów, to nic dziwnego, że pieniądze przejdą koło nosa.

Kontrolerzy NIK sprawdzili, jak wygląda bezpieczeństwo na polskich torach. Raport jest przerażający - kolejowe zespoły ratunkowe mają przestarzały sprzęt, a ratownicy nie są wystarczająco dobrze wyszkoleni.

W ciągu 24 lat koleje zamknęły 350 razy więcej starych torów, niż otworzyły nowych. Pierwsza linia w wolnej Polsce powstała w 2008 r. Zbudowali ją Niemcy

PKP popłynęło na dworcach. Kolej źle gospodarowała pieniędzmi przeznaczonymi na remonty - tak wynika z audytu ministerstwa transportu i wewnętrznej kontroli spółki. Do raportów z nich dotarł "Puls Biznesu".

Tuż po Wielkanocy ruszą testy elektronicznego systemu jednej kolejki dla największych dworców.

O godzinie 3.15 rozpoczął się strajk generalny w województwie śląskim. Najpierw na godzinę stanęła komunikacja miejska. Potem będą strajkować między innymi zakłady przemysłowe, kolej i szkoły.