PKP

Polskie pendolino nie przejedzie w 2014 r. z Warszawy nad morze w czasie 2,5 godziny. Infrastruktura nie będzie gotowa. Za to bilety będą na pewno droższe, niż nam obiecywano.

PKP Intercity składa przedwakacyjne obietnice. Zapowiada, że latem obniży ceny biletów na niektórych połączeniach. Ma również zwiększyć liczbę wagonów.

Za wdrożenie systemu bezpieczeństwa informacji kolej zapłaciła 27 milionów złotych, choć mogła 550 tysięcy złotych - donosi "Puls Biznesu". Zarząd grupy PKP złożył zawiadomienie do CBA.

Pieniądze unijne są fatalnie wydawane, związkowcy blokują jakiekolwiek próby reformy - nic dziwnego, że raport Instytutu Jagiellońskiego nie zostawia na polskich kolejach suchej nitki.

Szefowie spółek kolejowych ignorują Senat czy się go boją? Senacka komisja gospodarki narodowej miała dziś wysłuchać informacji o realizacji planów spółek kolejowych na 2013 rok.

Choć hala i perony były modernizowane w zeszłym roku na Euro 2012, budynek ponownie przejdzie remont. Władze Dworca Centralnego uznały, że zakres prac nie był wystarczający.

Polska kolej mogła zyskać miliardy euro z Brukseli. Jeśli jednak projektuje się linię kolejową, która przebiega przez działający tartak i ma się problemy z podpisywaniem umów, to nic dziwnego, że pieniądze przejdą koło nosa.

Kontrolerzy NIK sprawdzili, jak wygląda bezpieczeństwo na polskich torach. Raport jest przerażający - kolejowe zespoły ratunkowe mają przestarzały sprzęt, a ratownicy nie są wystarczająco dobrze wyszkoleni.

W ciągu 24 lat koleje zamknęły 350 razy więcej starych torów, niż otworzyły nowych. Pierwsza linia w wolnej Polsce powstała w 2008 r. Zbudowali ją Niemcy

PKP popłynęło na dworcach. Kolej źle gospodarowała pieniędzmi przeznaczonymi na remonty - tak wynika z audytu ministerstwa transportu i wewnętrznej kontroli spółki. Do raportów z nich dotarł "Puls Biznesu".