PKP

PKP mogą stracić 110 mln dotacji na budowę połączenia kolejowego między dworcem a lotniskiem we Wrocławiu. Efekt może być taki, że na Euro 2010 zamiast peronu obok nowoczesnego lotniska będzie wielka dziura.

Pasażerów dojeżdżających do Warszawy koleją czeka prawdziwy horror. Bo PKP wyłącza z ruchu jeden z dwóch torów pociągów podmiejskich. To oznacza, że będzie mniej pociągów, a wiele osób będzie musiało skorzystać z komunikacji zastępczej.

Pieniędzy z budżetu na wiele nie wystarczy - alarmują kolejarze. Rząd daje bowiem miliard na budowę i remonty torów. Tymczasem potrzeba aż 47 miliardów złotych, by naprawić szlaki kolejowe w Polsce.

Gdy coraz mniej ludzi jeździ koleją, polskie dworce to symbol brudu i nędzy, a kolejarze zamykają kolejne szlaki, to PKP sięga po swoją tajną broń. Ma ona przekonać wszystkich, że polskie koleje to ideał, a narzekają na nie tylko samochodziarze. Oto, jak profesor Jadwiga Staniszkis widzi polską kolej.

Woda podmyła nasyp linii kolejowej Skawce - Sucha Beskidzka; od godz. 13 ruch pociągów jest tam wstrzymany - poinformował PAP rzecznik PKP PLK Mirosław Siemieniec. Pociągi nie jeżdżą też przez Węgierską Górkę k. Żywca - drzewa spadły tam na sieć energetyczną.

Kolejarze, by załatać budżet PKP, muszą sprzedawać nieruchomości. Nie chcą jednak oddać ich za zbyt niską cenę. Dlatego planują stworzyć specjalne fundusze inwestycyjne. Szefowie tych firm będą musieli najpierw podnieść wartość gruntów, a potem dopiero je sprzedać.

Ile naprawdę spóźniają się polskie pociągi? Gdyby zsumować opóźnienia wszystkich składów to okazuje się, że na stacji trzeba czekać... pięć lat. Tymczasem Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wie, co zrobić, by wreszcie naprawić sytuację na torach.

List do prezydenta Bronisława Komorowskiego z prośbą o zajęcie się kwestią przywrócenia 50 proc. zniżki na przejazdy PKP dla studentów wysłali we wtorek przedstawiciele Samorządu Studentów Uniwersytetu Wrocławskiego.

Jak wyglądają polskie koleje? Wie o tym każdy, kto musiał skorzystać z usług Intercity, czy Przewozów Regionalnych. Do tej pory jednak, fatalnie zarządzane  molochy nie mogły splajtować, bo chroniły je dożywotnie państwowe gwarancje. Teraz się to zmieni. Unia wymogła bowiem na Polsce zmianę przepisów. Gdy tylko wejdą one w życie, to kolejowi przewoźnicy będą mogli ogłosić bankructwo.

Prywatyzacja polskich kolei jest już na horyzoncie. Niestety im bardziej się do niej zbliżamy, tym bardziej się ona od nas oddala. Resort infrastruktury bowiem znów przekłada datę wejścia PKP Intercity na parkiet. Wszystko przez to, że rząd musi najpierw naprawić to, co dzieje się w firmie.