PKP Intercity

Pociągi niezgodne z zamówieniem, naliczanie kar rozpoczęte. Z nieoficjalnych informacji wynika, że w sprawie Pendolino toczą się rozmowy na "najwyższych szczeblach".

PKP Intercity stawia się producentom Pendolino. Kolejarze mówią wprost, że albo pociągi będą dostosowane do dużych prędkości, albo nie odbiorą zamówionych składów.

Miała być rewolucja na torach, wyszło jak zwykle. Producent szybkich pociągów chce dostarczyć pierwsze składy, które nie będą mogły osiągnąć zakładanych prędkości. Zdaniem Janusza Piechocińskiego, państwowe koleje zapłaciły za coś zupełnie innego niż dostaną, więc sprawą powinien zająć się rząd.

Zmiana rozkładu jazdy, dłuższy czas przejazdu i czasowo zawieszone pociągi. Na takie utrudnienia muszą przygotować się podróżujący między Krakowem a Warszawą.

Dwa z nowoczesnych pociągów miały wyjechać na tory już latem - dowiedział się "DGP". A nie wiadomo, czy wyjadą w grudniu. Trwa spór o homologację. Już od maja PKP Intercity może naliczać Alstomowi 17 mln zł kar miesięcznie.

Termin nie jest zagrożony, prędkość też. Przedstawiciele PKP intercity zapewniają, że pociąg Pendolino, zgodnie z planem, wyjedzie na tory w połowie grudnia tego roku. Będzie rozwijał prędkość do 200 kilometrów na godzinę. To reakcja na ruch producenta pociągu, firmy Alstom. W złożonym przez niego wniosku o homologację widnieje dopuszczalna prędkość 160 kilometrów na godzinę.

Janusz Malinowski nie jest już prezesem PKP Intercity. Odwołało go Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy spółki. Jego następcą jest Marcin Celejewski, dotychczasowy Członek Zarządu ds. Handlowych.

11 miesięcy przed planowanym wyjazdem na trasę najnowocześniejsze pociągi PKP Intercity złapały opóźnienie. Nieoczekiwanie pojawił się również pomysł wymiany 8 tys. foteli.

Komisja Europejska dała zielone światło dla pomocy publicznej dla PKP Intercity. Chodzi o 93 miliony euro, czyli około 22 procent całej inwestycji - na zakup dalekobieżnych pociągów pasażerskich.

Tanie i wygodne autobusy, lotniczy przewoźnik, który chce wozić ludzi za grosze - nic dziwnego, że PKP Intercity musi się zmienić, by zatrzymać klientów. Spółka chce zainwestować miliardy w nowy tabor