pociągi

Kilka godzin pasażerowie PKP Intercity mieli trudności z kupnem biletów kolejowych przez internet.

PKP Cargo nie chce już kupować nowych wagonów. Polska firma, razem z amerykańskim koncernem będzie sama produkować węglarki. Ekspert krytykuje jednak ten plan i twierdzi, że pomysł nie wypali.

Zainwestuje we Wrocławiu 114 milionów złotych w produkcję karoserii do bardzo szybkich pociągów. O decyzji firmy Bombardier pisze "Puls Biznesu".

Firma Stadler Polska do końca 2016 roku musi ona wyprodukować kilkadziesiąt nowoczesnych pociągów Flirt. To oznacza, że cała licząca 500 osób załoga może być spokojna o swoje miejsca pracy.

PKP Intercity oszczędzało na remontach lokomotyw i wagonów. – Latem ich zabraknie – alarmują eksperci.

Lider polskiego rynku taborowego przeżywa największy kryzys w historii. 12 pociągów, które od trzech miesięcy powinny jeździć po torach w Niemczech, stoi w Bydgoszczy. Firmie nie udało się uzyskać pozwoleń na eksploatację.

Ludzie wybierają pociągi, jeśli mogą nimi ominąć miejskie korki, ale w dłuższe trasy wolą wybrać się autostradą. Efekt – nawet Pendolino nie pomogło zwiększyć przewozów. Chlubny wyjątek stanowią Koleje Mazowieckie. 

PKP sprzedaje bilety na pociągi, w których nie ma już miejsc siedzących. Efekt: pasażerowie stoją na korytarzu. UTK chce walczyć z takimi praktykami. Tyle że może to być walka z wiatrakami.

Pociąg Pendolino czekają na regularne kursy w bazie w warszawskiej Olszynce Grochowskiej. Tam dopadli go wandale. Czyszczenie pociągu będzie kosztowało kilka tysięcy złotych. Graficiarzom grozi kilka lat więzienia.

Pociągi nie zostały odebrane od wykonawcy, nie ma przeszkolonych załóg, nie wiadomo nawet, kto ma czyścić składy. Do uruchomienia Pendolino zostało tylko kilka tygodni, tymczasem wiele spraw nie zostało domkniętych.