pomoc publiczna

Próba ratowania największego polskiego producenta węgla kamiennego, czyli dzisiejszej Polskiej Grupy Górniczej, a ówczesnej Kompanii Węglowej, zaczęła się w styczniu 2015 r. Zasada była prosta - plan musi zaakceptować Komisja Europejska, która godzi się tylko na pomoc publiczną na likwidację kopalń.

Nowa Kompania Węglowa nie powstanie na czas. Ministerstwo Skarbu przyznaje, że nie uda się utworzyć nowej spółki do końca tego miesiąca. A taki właśnie termin został wynegocjowany w styczniu tego roku w czasie rozmów ze strajkującymi górnikami.

Fabryki Jaguara w Polsce nie będzie. Jak nieoficjalnie twierdzą polscy negocjatorzy, inwestor zażądał zarówno za dużej pomocy publicznej, jak też chciał szybkiego wysiedlenia ludzi z terenów, gdzie miałby powstać zakład. Wymagania koncernu spełniła za to Słowacja i to ona ostatecznie przyciągnęła inwestycję.

Są pierwsi inwestorzy zainteresowani przewoźnikiem. Skarb Państwa stawia warunek. Marka LOT musi zostać zachowana, a spółka musi się rozwijać w Polsce.

To bardzo ważny dzień dla LOT-u. Tak zaakceptowanie przez Komisję Europejską planu restrukturyzacji przewoźnika ocenia jego prezes Sebastian Mikosz.

Jest zgoda Komisji Europejskiej na przyznanie LOT-owi pomocy publicznej. Oznacza to, że polski przewoźnik nie będzie musiał zwracać pieniędzy, które dostał z budżetu państwa, i uniknie w ten sposób bankructwa.

W następnych tygodniach powinna zostać wydana pozytywna decyzja w sprawie LOT - tak poinformował dziś unijny komisarz ds. konkurencji Joaquin Almunia. Bruksela prowadzi postępowanie, czy udzielenie przewoźnikowi pomocy publicznej jest zgodne z unijnymi zasadami.

Wyniki coraz lepsze, ale nadal pod kreską. Polskie Linie Lotnicze LOT zanotowały za zeszły rok stratę na działalności operacyjnej prawie 4 miliony złotych. Działalność ta, to przede wszystkim wożenie pasażerów. To rezultat lepszy niż zakładano wcześniej w planie reform w firmie.

Rządowe wsparcie dla LOT-u pod lupą Komisji Europejskiej. Bruksela sprawdza, czy pomoc publiczna udzielona polskiemu przewoźnikowi była zgodna z unijnymi zasadami. Chodzi o ponad 800 milionów złotych.

Kolejny raz ważą się losy Stoczni Gdańskiej. Szef sejmowej komisji skarbu państwa Tadeusz Aziewicz ostrzegał niedawno, że zakład mógł nie zrealizować zakładanego planu restrukturyzacji. Jeśli te doniesienia się potwierdzą, Komisja Europejska może nakazać stoczni zwrot pomocy publicznej.