silnik TDI

W chińskich fabrykach Volkswagena nie zaniżano pomiarów emisji spalin aut. Dwie spółki joint-venture, które na terenie Chin produkują auta tej marki wydały specjalne oświadczenie, starając się odciąć od spekulacji dotyczących skali procederu na świecie.  

PiS apeluje do Volkswagena o pełne wyjaśnienie afery spalinowej. Pod koniec ubiegłego tygodnia okazało się, że koncern od lat fabrycznie montował oprogramowanie, które fałszowało testy spalin w silnikach Diesla.  

Fabryki seata - hiszpańskiej marki należącej do koncernu Volkswagena - też montowały silniki diesla ze sfałszowanym oprogramowaniem badającym emisję do atmosfery szkodliwych substancji. Władze seata sprawdzają, ile takich pojazdów opuściło jego fabryki.  

Reperkusje afery spalinowej Volkswagena nie ominęły i Włoch. Prokuratura w Turynie wszczęła dochodzenie w tej sprawie, które przewiduje kontrole samochodów nie tylko niemieckiego producenta.

Komisja Europejska zachęca kraje członkowskie do sprawdzenia skutków na własnym terytorium afery spalinowej Volkwagena.  

Okazuje się, że przynajmniej od 2011 roku polska fabryka brała udział w procederze fałszowania danych dotyczących spalania przez silniki Volkswagena.

Prezes Volkswagena, Martin Winterkorn, już nie pokieruje niemieckim koncernem samochodowym. Podał się do dymisji.

Po amerykańskim skandalu z fałszowaniem pomiarów emisji przez samochody dieslowskie Volkswagena, pojawiają się kolejne wątpliwości. W Wielkiej Brytanii podejrzenia kierują się również przeciw innym producentom diesli, a nawet testom spalin z silników benzynowych. 

Polskie ministerstwa nie będą kontrolować samochodów wyprodukowanych przez koncern Volkswagen. Część aut posiada oprogramowanie, które pozwala fałszować poziom spalin. Powoduje to, że samochody te nie spełniają norm środowiskowych. Nasi urzędnicy odsyłają kierowców do producenta.  

Szef koncernu Volkswagen Martin Winterkorn zdecydował się na specjalne wystąpienie przed kamerą.