Stacje ładowania samochodów elektrycznych

Auta elektryczne nie mają w Polsce wielu zwolenników, ale fakty są takie, że po naszych drogach pojazdów EV porusza się coraz więcej. I dla ich użytkowników to będzie dobra wiadomość, bo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) właśnie ogłosiła konkurs na dzierżawę kolejnych obszarów przeznaczonych pod budowę ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Przetarg obejmuje Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) przy autostradach A1, A2, A4 oraz drogach ekspresowych S3, S7, S8 i S19.

Już w sobotę 16 września wielka impreza w podwarszawskim oddziale Tesli przy ulicy Radzymińskiej: oto bowiem oficjalnie otwarty zostanie największy supercharger w tej części Europy. Ładowarka dostanie 14 stanowisk i umożliwi uzupełnianie prądu z mocą nawet do 250 kW, co z kolei oznacza, że przeciętny czas ładowania od 10 do 80 proc. będzie wynosił mniej więcej 25-30 minut. Ale uwaga: nowa ładowarka ma być dostępna też dla użytkowników aut elektrycznych innych marek

Do końca przyszłego roku ładowarki o mocy 120 kW pojawią się w 600 lokalizacjach przy sklepach sieci Biedronka. Znajdziecie je zarówno w wielkich aglomeracjach, jak i mniejszych miastach, a każde urządzenie jednocześnie będzie mogło ładować do trzech aut. Tym samym powstanie 1800 punktów ładowania, a ich operatorem będzie firma Powerdot. Pierwsze stacje zostały uruchomione 11 lipca w Warszawie, ale jeszcze w tym roku powstanie co najmniej 150 tego typu urządzeń

Według danych z końca lutego 2023 r., w Polsce były zarejestrowane łącznie 70 263 osobowe i użytkowe samochody z napędem elektrycznym. Przez pierwsze dwa miesiące bieżącego roku ich liczba zwiększyła się o 5056 sztuk, co oznacza przyrost większy o 56 proc. niż w analogicznym okresie 2022 r.

Ministerstwo Klimatu jest gotowe odłożyć w czasie część wymogów dotyczących tworzenia stacji ładowania, jakie znalazły się w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. „Jeśli zajdzie taka potrzeba, dopuszczamy możliwość zmian niektórych terminów ustawowych dot. planów i samej budowy infrastruktury paliw alternatywnych” – czytamy w odpowiedzi na pytania DGP. Chodzi m.in. o przesunięcie o pół roku terminu, w którym osiągnięta ma zostać minimalna liczba punktów ładowania.