szybka kolej

Pociągi nie zostały odebrane od wykonawcy, nie ma przeszkolonych załóg, nie wiadomo nawet, kto ma czyścić składy. Do uruchomienia Pendolino zostało tylko kilka tygodni, tymczasem wiele spraw nie zostało domkniętych.

Słowa wiceministra Zbigniewa Klepackiego o Pendolino przypominają słynne "sorry, taki mamy klimat"  jego szefowej. Zastępca Elżbiety Bieńkowskiej stwierdził, że tak duży projekt jak szybka kolej może się opóźnić, a pociągi będą "na niektórych odcinkach jeździć szybciej, a na innych wolniej".

To nie rząd winny jest wpadki z Pendolino - uważa szef kampanii wyborczej PO, Tadeusz Zwiefka. Za problemy z szybką koleją oskarża... PiS

PKP Intercity stawia się producentom Pendolino. Kolejarze mówią wprost, że albo pociągi będą dostosowane do dużych prędkości, albo nie odbiorą zamówionych składów.

Miała być rewolucja na torach, wyszło jak zwykle. Producent szybkich pociągów chce dostarczyć pierwsze składy, które nie będą mogły osiągnąć zakładanych prędkości. Zdaniem Janusza Piechocińskiego, państwowe koleje zapłaciły za coś zupełnie innego niż dostaną, więc sprawą powinien zająć się rząd.

Najgłośniejsza? Być może lotnisko w Modlinie. Najbardziej kosztowna? Bardzo możliwe, że któryś z kolejowych pomysłów. Forsal.pl przygotował zestawienie dziesięciu najbardziej nietrafionych polskich inwestycji.

Projektowanie superszybkiej kolei w Polsce wciąż trwa, choć rząd rok temu odłożył ten projekt na półkę. Stawką są pieniądze z Unii Europejskiej i zaufanie pasażerów do pociągów. PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawiły Ministerstwu Transportu nowy harmonogram budowy kolei dużych prędkości, czyli tzw. linii Y z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia.

Rząd wycofał się z projektu budowy linii „Igrek”, a PKP PLK zamawiają nową analizę.

Miały pędzić po polskich torach już za 9 lat. Po realnej ocenie możliwości PKP Polskich Linii Kolejowych, nie uda się uruchomić szybkiej kolei w tak krótkim czasie. Bo nie pieniędzy.

Zapowiada budowę superszybkiej kolei, choć nie dokończył podstawowych inwestycji drogowych - pisze wiceszef "DGP" Marcin Piasecki.