terminal LNG

W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie rynku Gaz-System zdecydował o budowie kolejnego pływającego terminala LNG na Bałtyku. Według premiera Donalda Tuska inwestycja w Zatoce Gdańskiej będzie mogła obsłużyć do 6,1 mld m sześc. gazu rocznie, więcej niż pierwotnie zakładano.

"Działające w Niemczech terminale LNG rozpoczną zaopatrywanie europejskich sąsiadów w 2023 roku" - zapowiedział w czwartek podczas wizyty w Atenach kanclerz Niemiec Olaf Scholz.

Polska wkrótce nie tylko będzie całkowicie suwerenna w zakresie dostaw gazu, ale będzie mogła nieść bezpieczeństwo w tym zakresie swoim sąsiadom - powiedział w środę prezydent Andrzej Duda podczas uroczystości podpisania umowy o dofinansowanie dla projektu „Rozbudowa Funkcjonalności Terminalu LNG w Świnoujściu”.

Od czwartku przestrzeń powietrzna nad terminalem LNG w Świnoujściu została zamknięta – poinformowała w piątek Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Decyzja podyktowana jest ochroną obiektu przed możliwym rozbiciem się samolotu na jego terenie i szpiegostwem przemysłowym.

Dzięki gazoportowi będziemy mogli wywalczyć tańszy gaz od Rosji - uważa ekspert. Tomasz Chmal twierdzi, że Moskwa doskonale zna ceny skroplonego gazu i wie, że jeśli zaoferuje swoje paliwo dużo drożej, to Polska nie kupi surowca od Rosji.

Katarski metanowiec "Al Nauman" ze skroplonym gazem ziemnym wpłynął do terminalu LNG w Świnoujściu. Błękitne paliwo posłuży do technicznego rozruchu instalacji, a po regazyfikacji trafi ono do polskich odbiorców.

Gazoport miał ruszyć już w 2014, jednak opóźnienia podczas budowy sprawiły, że terminal premier otworzyła dopiero dziś. Do tego pierwsze statki z Kataru przypłyną do Świnoujścia w 2016. Zdaniem eksperta, przez te opóźnienia, Polsce było znacznie trudniej renegocjować kontrakt gazowy z Rosją.

Beata Szydło wytyka rządowi, że po 9 latach od podjęcia decyzji o budowie, gazoport w Świnoujściu wciąż czeka na otwarcie.

Włodzimierz Karpiński zapewnia, że świnoujski gazoport powstanie jeszcze w tym roku. Obiecuje, że jego następca powinien dokończyć inwestycję bez żadnych problemów.

W Polsce realizowane są dwa projekty paliwowe o kapitalnym znaczeniu dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Gazoport ma kosztować 2,5 mld zł, naftoport – ok. 850 mln zł. Pierwszy powstaje w wielkich bólach.