tunel S19

Tarcza TBM, która wykopie tunel w biegu drogi S19 Via Carpatia ma 112 m długości, waży 4000 ton, a sama tarcza wiercąca ma 15,2 m średnicy. To 1,7 m więcej niż średnica wyspiarki, która wydrążyła tunel w Świnoujściu. Teraz ten kret-gigant sprowadzony do Polski z Hiszpanii jest transportowany na plac budowy. Najcięższe elementy TBM są przewożone na specjalnej mega-naczepie, złożonej z dwóch platform z samojezdnymi osiami, które razem liczą 68 kół. Transport gigantycznych elementów podzielony na 14 zestawów przejechał w nocy przez Warszawę, a teraz konwój zmierza drogą ekspresową S17 w kierunku Lublina.

"Transport tarczy TBM, która wydrąży tunel na drodze ekspresowej S19 na Podkarpaciu planowo dotarł na miejsce postoju w Jankach na S8, skąd o godz. 22 wyruszy w dalszą w drogę" - poinformował PAP dyżurny punktu informacji drogowej GDDKiA.. Na S8 ruch w kierunku Warszawy odbywa się wyłącznie lewym pasem.

Maszyna TBM, która wykopie tunel w biegu drogi S19 Via Carpatia ma 112 m długości, waży 4000 ton, a sama tarcza wiercąca ma 15,2 m średnicy. To 1,7 m więcej niż średnica wyspiarki, która wydrążyła tunel w Świnoujściu. Teraz ten kret-gigant sprowadzony do Polski z Hiszpanii jest transportowany na plac budowy. Najcięższe elementy TBM będą przewożone na specjalnej mega-naczepie, złożonej z dwóch platform z samojezdnymi osiami, które razem liczą 68 kół. Długość całego zestawu to 73 m. Aby transport był możliwy konieczne było nawet wybudowanie dedykowanego do tej operacji zjazdu z autostrady, który umożliwi skręt platformy.

Maszyna TBM, która wydrąży tunel w ciągu drogi ekspresowej S19 jest już Polsce i powoli zmierza do celu. Jej podróż rozpoczęła się kilka tygodnie temu Hiszpanii, a największe elementy płyną barkami już po Odrze. Mniejsze elementy są transportowane ciężarówkami.