tupolew

Federalna Agencja Transportu Lotniczego (Rosawiacja) zaleciła przewoźnikom powietrznym w Rosji wycofanie z eksploatacji z dniem 1 lipca 2011 roku samolotów Tu-154M, jeśli producent tych maszyn nie poprawi ich konstrukcji.

Od czerwca rosyjskie tupolewy mogą zostać uziemione, jeśli w samolotach nie zostaną wprowadzone konstrukcyjne poprawki - zapowiada szef rosyjskiej Federalnej Agencji Transportu Lotniczego.

Na piątek zaplanowano pierwszy z dwóch oblotów, jakie powinien przejść polski Tu-154M po usunięciu usterki - poinformowały w czwartek Siły Powietrzne. Maszyna ma być wykorzystana do eksperymentów procesowych związanych z badaniem katastrofy smoleńskiej.

Szef parlamentarnego zespołu badającego katastrofę smoleńską Antoni Macierewicz przygotowuje komputerową rekonstrukcję wraku samolotu Tu-154M na podstawie zdjęć robionych na miejscu wydarzenia, niedługo po tragedii.

Czy 10 kwietnia, przed odlotem do Smoleńska,  gen. Andrzej Błasik pokłócił się na płycie lotniska z kpt. Arkadiuszem Protasiukiem? Tę kwestię może rozstrzygnąć odczytanie słów z ruchu warg. Pojawia się jednak spory problem.

Szef polskiej komisji badającej katastrofę smoleńską Jerzy Miller powiedział w poniedziałek, że nie ma pewności, czy doszło do kłótni na lotnisku między gen. Andrzejem Błasikiem a pilotem kpt. Arkadiuszem Protasiukiem.

Lotnisko w Smoleńsku nie było gotowe na przyjęcie prezydenckiego Tupolewa - wynika z zeznań, które Rosjanie złożyli polskim prokuratorom. Na zmianie było zbyt mało ludzi.

Szefa sił powietrznych, generała Andrzeja Błasika, nie było w kokpicie prezydenckiego tupolewa. Takie są wyniki kwerendy akt przeprowadzonej przez polskich prokuratorów, ppłk. Karola Kopczyka i mjr. Jarosława Seja - podaje "Nasz Dziennik". Jednak członek Komisji Badania Wypadków Lotniczych twierdzi, że zna dowody mówiące coś zupełnie innego.

PO z dystansem podchodzi do czwartkowej wideokonferencji rosyjskich ekspertów ws. przyczyn katastrofy smoleńskiej; PSL nazywa ją "dziecinadą". Bardziej stanowcza jest opozycja, która uważa, że konferencja to "raport MAK numer dwa".

Wzrost incydentów lotniczych na TU-154M w 2010 roku był spowodowany m.in. niewłaściwą technologią remontu w Federacji Rosyjskiej. "Nasz Dziennik" pisze, że dowództwo naszego 36. specpułku informowało o tym resort obrony.