turbodiesel

Opel Insignia GSi to najświeższy popis niemieckich inżynierów. Do wyboru są dwa silniki, a każdy w parze z napędem 4x4. Dziennik.pl sprawdził, jak jeździ i ile spala limuzyna oraz kombi.

Opel zafira zmienił oblicze. Niemiecki producent po sprzedaniu niemal 3 mln sztuk poprzednich generacji tego auta zafundował kierowcom nową odsłonę siedmioosobowego vana. W dodatku naszpikowaną nowinkami technicznymi.

Polska fabryka pobiła rekord, a wszytko przez zapotrzebowanie przynajmniej od pięciu marek samochodowych. Oto szczegóły i zdjęcia.

Klamka zapadła! Szefowa amerykańskiego koncernu General Motors potwierdziła oficjalnie, że GM zainwestuje w fabryce w Tychach 250 mln euro (ponad miliard zł). Polski zakład zajmie się produkcją zupełnie nowej rodziny silników i przekładni.

Jak dowiedział się dziennik.pl amerykański koncern General Motors zainwestuje w fabryce w Tychach 250 mln euro. Polski zakład zajmie się produkcją zupełnie nowej rodziny aluminiowych czterocylindrowych silników wysokoprężnych o pojemności 1.6. Taśmy produkcyjne ruszą w 2017 roku.

Opel wprowadza do swojej oferty astrę z nowym "szepczącym" silnikiem wysokoprężnym. Producent zapewnia, że samochód będzie spalał średnio 3,7 litra oleju napędowego na 100 kilometrów...

Wielka feta w zakładzie Fiat Powertrain Technologies Poland w Bielsku-Białej! Z linii produkcyjnej tej fabryki zjechał pięciomilionowy egzemplarz silnika 1.3 MultiJet. Pierwszy samochód z tą jednostką wyjechał na drogi 10 lat temu. Teraz na całym świecie ten turbodiesel napędza nie tylko samochody włoskiego producenta.

To zupełnie nowy wózek dla polskiego kierowcy! Przeczyta dla ciebie znaki drogowe, uchroni od wypadku i sam zaparkuje. Na pokładzie kulturalny turbodiesel. Cena? Nie znajdziesz podobnego auta za takie pieniądze...

Dwulitrowe diesle Forda nie są niestety konstrukcjami niezawodnymi, choć zdecydowanie lepiej pod tym względem wypadają późniejsze jednostki, zaprojektowane wspólnie z koncernem PSA. Jeśli jednak odpowiednio zadbamy o silniki 2.0 TDDi i 2.0 TDCi, możemy uniknąć wielu problemów technicznych.

Do redakcji dziennika.pl trafił kolejny chevrolet orlando, jednak o wiele atrakcyjniejszy niż poprzednio. Tym razem jest to najbogatsza wersja LTZ z najmocniejszym turbodieslem o mocy 165 KM współpracujący z klasycznym automatem. Czy warto dorzucić, 30 tys. złotych, czy może lepiej pozostać przy najtańszej wersji benzynowej ze skrzynią manualną?