typowe usterki

W życiu pewne są tylko nieliczne rzeczy, a wśród nich przede wszystkim ta – Polacy kochają używane BMW. A już zwłaszcza "trójki" i "piątki". Tym razem weźmiemy więc pod lupę serię 5 typu F10/11 (2010-17), która powoli, acz dość zdecydowanie przejmuje pałeczkę od nieco już podstarzałego (ale wciąż popularnego) E60/61. Czy jednak warto szukać nowszego modelu? Co się w nim psuje? Wydatki będą duże czy... bardzo duże? Sprawdzamy to wszystko na przykładzie 525d xDrive z 2013 r.

Suzuki Ignis i Vitara to dwa modele japońskiej marki w czołówce najnowszego rankingu ADAC. Jeszcze większą sensacją jest to, że w tym roku, po raz pierwszy w historii, do raportu dostały się samochody elektryczne. Jak wypadły? Czy psują się rzadziej niż auta spalinowe? Co jest główną przyczyną ich problemów? No i czy Tesla pokona Renault Zoe? Sprawdzamy!

Pani Julia szuka używanego auta za ok. 60 tys. zł, bo akurat sprzedała swojego Chevroleta Aveo. Wytyczne są proste: nowy zakup ma być czymś, co pomieści jej psa i dwa koty, musi też mieć napęd na obie osie i przyzwoity prześwit. No i najlepiej, żeby się zanadto nie psuł. Również myślicie o jakimś japońskim SUV-ie? Właśnie. To może 9-letnia Mazda CX-5 z niewysokim przebiegiem? W komisie sprawdzimy, czy dany egzemplarz będzie wart zakupu…

Dacia Duster II długo była w Polsce numerem jeden jeśli chodzi o klientów indywidualnych. Kupujący mieli kilka powodów do tego, by walić do salonów Dacii drzwiami i oknami: atrakcyjne ceny, mało skomplikowana budowa oraz przyjazne koszty utrzymania. No i brak większości wad poprzednika. Dla niektórych równie ważne było też to, że Dacia zostawiła w ofercie napęd 4x4. Ale czy po czasie wszystko w modelu Duster II też wygląda tak pięknie? Sprawdzimy na przykładzie 5-letniego egzemplarza!

Toyota Yaris czy Skoda Fabia? A może ładne Renault Clio? Jakiś czas temu temu kwota rzędu 25-30 tys. zł wystarczała na względnie młode auto kompaktowe. Dziś mając taką kasę w kieszeni też kupimy auto w wieku mniej więcej 5-10 lat. Drobna różnica: teraz przeważnie będzie to już tylko segment B. Ale czy to naprawdę zła wiadomość? Absolutnie nie, o czym zresztą dobitnie przekonuje naszych sześciu bohaterów z rynku wtórnego…

Dzisiejsze silniki benzynowe z turbo są często już mocno skomplikowane konstrukcyjnie, ale przecież nie zawsze tak było. Początek ery downsizingu dał nam bowiem kilka takich jednostek czterocylindrowych, które nie dość, że miały względnie prostą budowę, to na dodatek nawet teraz, po sporych przebiegach, wciąż potrafią spisywać się znakomicie. Niektóre nawet lubią LPG i można je "zagazować". Oto nasze zestawienie pięciu ciekawych małych silników z doładowaniem…

Czy silnik Diesla wciąż ma sens? W teorii - tak. Bo dopóki jednostki spalinowe nie zostaną uśmiercone przez przepisy, to nie ma zbyt wielu obiektywnych przesłanek za tym, by nowoczesne konstrukcje wysokoprężne skreślać już teraz. Argument o wysokim stopniu skomplikowania dotyczy przecież teraz też i wielu silników (turbo)benzynowych, no a poza tym świeże i sprawnie technicznie auto z dieslem relatywnie mało pali, ma duży zasięg i w wielu konkretnych sytuacjach jest po prostu niezastąpione. Koniec, kropka. Tyle że dziś doszła nam nowa zmienna – drogie paliwo.

Samochód używany w cenie do 10 tys. zł? Toyota Corolla czy Honda Civic? A może Audi A3 pierwszej generacji, Skoda Octavia II lub Volkswagen Polo? Fiat Punto, Ford Focus albo auto francuskie? Który silnik wybrać? Sprawdź kilka ciekawych modeli z segmentów B i C, które proponujemy obok japońskich klasyków… 

Toyota Corolla czy Honda Civic? A może Audi A3 pierwszej generacji czy VW Polo lub Skoda Octavia? Coś na F? Fiat Punto, Ford lub auto francuskie? Który silnik wybrać? Zakup niedrogiego samochodu używanego zawsze będzie obarczony pewnym ryzykiem. Jednak w przedziale do 10 tys. zł bez problemu znajdziemy co najmniej kilka ciekawych modeli segmentów B i C, które na dodatek mają szansę jeszcze przez parę lat dobrze posłużyć. Sprawdź, co proponujemy obok japońskich klasyków…