układ hamulcowy

Wiele współczesnych samochodów korzysta z klocków hamulcowych wyposażonych w czujnik zużycia. Gdy więc na desce wyświetli się odpowiednia kontrolka/komunikat, to w najbliższym czasie sprawie trzeba się będzie przyjrzeć. Bo w przeciwnym razie okładziny zaczną niebezpiecznie zbliżać się do grubości aluminiowej puszki po piwie, a to – jak nietrudno się domyślić – może niebawem negatywnie odbić się na bezpieczeństwie.

Hamulce to jeden z układów absolutnie kluczowych z punktu widzenia bezpieczeństwa, jednak z jakichś niezrozumiałych powodów część kierowców odpuszcza w tym wypadku prawidłową obsługę niemal całkowicie, a część ogranicza się tylko do wymiany klocków i tarcz. Tymczasem kluczowe znaczenie mają też przewody hamulcowe i jakość oraz ilość płynu w układzie

Na tak postawione pytane nie da się odpowiedzieć inaczej, jak twierdząco. Bo oszczędzimy nieco paliwa, ale i przy okazji damy odetchnąć układowi hamulcowemu. Zwłaszcza podczas zjeżdżania ze stromych wzniesień. Co więcej, jeśli będziemy hamować silnikiem umiejętnie, to raczej nie narazimy się też na ryzyko żadnych poważnych usterek. Ale tu jest słowo klucz - "umiejętnie" 

Cztery na dziesięć płynów hamulcowych nie spełnia określonych norm – alarmują naukowcy i ostrzegają, że kiepski środek w obwodach auta ponad 7-krotnie wydłuża drogę hamowania. Dziennik.pl dotarł do najnowszego raportu Instytutu Transportu Samochodowego (ITS).

To podstawowa sprawa w obsłudze auta, a nikt nie bierze jej na poważnie. To błąd! Eksperci radzą, jak doprowadzić układ hamulcowy do idealnego stanu i nie wydać fortuny.