używane

SUV-y? Chętnie. Kombi? Jak najbardziej. Sęk w tym, że na rynku wtórnym najczęściej (nadal) oferowane są hatchbacki. I choć nie zawsze kojarzą się one z wybitnie dużymi bagażnikami, to jednak są na rynku modele, które pod tym względem potrafią solidnie zaskoczyć. Oto top 5 młodych hatchbacków segmentu C z dużymi kuframi. Ile kosztują?

Konkurs "Engine of the Year" to prestiżowa nagroda – co do tego nie ma żadnych wątpliwości. Pewne wątpliwości mogą się natomiast pojawić w kwestii trwałości i bezawaryjności, bo po latach nader często okazywało się, że wyróżnione w konkursie silniki to bomby zegarowe, od których należy trzymać się z dala. Przed silnikami najgorszymi z najlepszych ostrzegają dziś mechanicy: oto krótki przegląd ryzykownych konstrukcji.

Zakup używanej Hondy Civic zazwyczaj jest dość przewidywalny: jeśli chodzi o mechanikę, to dziać się wiele nie będzie, jeśli chodzi o rdzę, to na pewno trzeba od czasu do czasu tu i ówdzie zajrzeć, no a jeśli chodzi o koszty eksploatacji, to przeważnie jest całkiem nieźle. W ten obraz wpisuje się także i Civic IX z lat 2012-17, choć w przypadku tego auta pojawia się też kilka zaskoczeń. I na plus, i na minus.

W marcu urzędy zarejestrowały aż 85 181 używanych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t sprowadzonych z zagranicy. To o 16,1 proc. więcej niż w analogicznym okresie w 2023 r. i najwyższy wynik od września 2020 r. Wśród krajów najchętniej eksplorowanych przez importerów/handlarzy na czele nadal Niemcy, ale uwagę zwraca stale rosnący udział USA i Kanady. Popularne modele? Rywali deklasują zwłaszcza trzy auta.

Ceny paliw znów poszły trochę do góry, koszty obsługi serwisowej często też do niskich nie należą – jak żyć? Cóż, jest pewien sposób. Na przykład zakup niewielkiego i względnie taniego auta, które nie dość, że powinno mało palić (lub, nawet, dać się przerobić na LPG!), to jeszcze ma szansę nie zrujnować naszego budżetu. I to nawet wtedy, gdy coś się jednak zepsuje... Oto więc cztery względnie tanie i w obsłudze modele segmentów A i B, czyli nieskomplikowane auta w sam raz na dzisiejsze czasy: Dacia Logan II, Nissan Micra IV, Skoda Citigo i Suzuki Swift V.

Niemal 70 proc. ofert samochodów z drugiej ręki dotyczy czterech "podstawowych" kolorów lakieru: czarnego, szarego, białego i srebrnego. Z kolei według analizy portalu iSeeCars.com, kolory żółty, beżowy i pomarańczowy mogą zapewnić najwyższą wartość samochodu przy jego odsprzedaży. Czyli, po ludzku, najniższy spadek wartości. A które kolory tracą najmocniej?

Mazda ma w Polsce wierne grono odbiorców, którzy cenią swoje samochody przede wszystkim za niezawodność. No i za styl, którego niektórym innym japońskim markom chwilami jednak brakowało. Produkowana od 2012 r. trzecia generacja Mazdy 6 ma więc mnóstwo uroku, dla wielu jest pociągająca i najpiękniejsza na świecie. I niech będzie, obiektywnie trudno się nie zgodzić z tym, że to miły dla oka samochód – problem polega na tym, że już z niezawodnością nie bywa aż tak idealnie, jak niektórzy mogliby sądzić. Oto szczegóły.

Diesle zaraz nie wjadą tu, będą niemile widziane tam, ogólnie są błe, paskudne, śmierdzą i trują? W wielu wypadkach – wręcz przeciwnie, ale mleko się już rozlało. Nagonka na silniki wysokoprężne nie przeszła bez echa, w związku z czym wielu kupujących szuka na rynku wtórnym już tylko wersji benzynowych. No i ogólnie nie jest to taki zły pomysł, ale pod warunkiem, że odpowiednio wybierzemy wersję i model. Bo chwila nieuwagi i można trafić z deszczu pod rynnę – oto kilka najbardziej ryzykownych jednostek benzynowych ostatnich lat.

W ubiegłym roku chętni na luksusowe i bardzo drogie samochody używane mieli do wyboru aż 412 ofert za ponad milion złotych. Według raportu AAA Auto najdroższym samochodem dostępnym na rynku wtórnym w 2023 r. był Bugatti Veyron – cena tego egzemplarza wprost zwala z nóg. Ale to niejedyny ciekawy okaz – oto dziesiątka najdroższych.

Honda robiła SUV-y już w czasach, gdy inni producenci nawet nie do końca wiedzieli, co ten termin tak naprawdę oznacza. A w chwili, gdy co poniektórzy w końcu zaczynali się budzić ze snu, to do salonów japońskiej marki wjeżdżała już czwarta generacja modelu CR-V: to auto duże, pojemne, wygodne, a po latach – przeważnie mało problematyczne. Nie jest jednak tak, że używane CR-V z lat 2012-18 można brać w ciemno – o kilku kwestiach wiedzieć jednak wypada. Oto krótki poradnik przedzakupowy.