Volkswagen polo GTI

Gorące hatchbacki segmentu B to gatunek powoli, aczkolwiek skutecznie wymierający. Kiedyś takie auto miał w ofercie niemal każdy, natomiast dziś, z nielicznymi wyjątkami, na rynku zieją raczej pustki. Zwinęli się nawet słynący ze znakomitych małych hot-hatchy Francuzi z Renault i Stellantis, a Włosi z Abartha mają chwilowo w ofercie tylko jeden model, na dodatek zaliczany do segmentu A. No i z napędem elektrycznym… W pogoni za wymierającymi emocjami wsiadamy więc za kółko 207-konnego (spalinowego!) VW Polo GTI i sprawdzamy, czy czuć tu jeszcze ducha GTI sprzed lat. Jesteśmy przy okazji ciekawi, jak ten zawodnik wypada na tle modelu projektowanego zgodnie z zasadami tzw. starej szkoły. Czyli Renault Clio III R.S.

Volkswagen Polo GTI obchodzi właśnie swoje 25. urodziny. Z tej okazji kultowy już mały hot hatch w najnowszej odsłonie dostępny będzie w limitowanej serii specjalnej Edition 25, z bogatym wyposażeniem i paroma dodatkami specjalnymi, które czynią go jeszcze bardziej zadziornym i pożądanym sportowcem.

"Przesadny zachwyt wyżyłowanymi silnikami, które jak wiemy nastręczają użytkownikom wielu problemów, minął" – twierdzi jedyny polski juror International Engine of the Year. Po szeregu prób i testów zespół 65 ekspertów wydał werdykt. Które jednostki uznano za zwycięskie w 2018 roku, a które konstrukcje przegrały? A najlepsze silniki ostatnich 20 lat?

Od 1975 roku na całym świecie Volkswagen sprzedał ponad 14 milionów sztuk tego auta. Teraz po niemal 40 latach niemiecki producent wprowadza do Polski nową odsłonę popularnego polo. Oto volkswagen polo GTI - przynętą ma być cena i wyposażenie…